第二百六十五章 保定地区（一）（2/3）
却也是实实在在的，因此对这条铁路的停建也感觉到有些遗憾，只不过程度没定军县方面那么严重罢了。
对了，吉山县目前下辖吉山镇、桂山乡、昭阳乡、锦贤乡、成章乡五个乡镇，拥有13700多人口，是为全国第59个县级行政单位；而盛隆县则是全国第60个县级行政单位，下辖盛隆镇、盛兴乡、龙溪乡、盛运乡和翠云乡（位于后世卡拉济纽小城附近）五个乡镇，共计有15300多人，与吉山县类似，经济上以木材采伐加工、农业生产为主，不温不火，典型的后进农业县份，与工商业发达的东岸大草原地区没法比。
而如果说这两个县还能多少蹭着点铁路的好处，人民不至于太过绝望的话，那么在更北面被他们代管的几个乡镇，如兴江乡（位于后世巴拉康小镇附近）、高岗乡（位于后世萨南杜瓦小城附近）、崇贤乡（位于后世萨兰迪小镇附近）以及沙溪乡（位于后世诺诺阿伊小城附近）等新设定居点的百姓们来说，就几乎是跌入了“十八层地狱”了！这不是说他们的农产品卖不出去，他们是新设定居点，产出本就有限，自给都有困难，向外输出农产品对他们来说还太过遥远。他们绝望，主要还是因为铁路修不到附近的话，那么购买诸如种子、肥料、牲畜、农具、生活日用品、药品、建筑材料等商品时都会遇到很大的困难，物资短缺几乎是一定的，而且即便能够买到其成本也较通铁路的地方更为高昂，这无疑极大提高了他们的生产和生活成本，试问谁又能满意呢？
不过，执委会诸公对于削减绝大部分铁路投资的决心是不容动摇的，并且也已经取得了政府内部多数人的支持，毕竟这铁路不光修建成本高，这每年的维护、改造成本也相当高昂，不得不暂缓一下了，毕竟不是谁都能长期忍受巨额亏损的，这可是每年几十万元的事情呢。可以这么说，即便现在热*那亚人再颠颠地跑过来说他们愿意垫资帮东岸人修建一条铁路，修完再给钱，估计执委会诸公也不太会答应了，无他，财政负担太大了！因此，北方铁路兴国站以北各乡镇乃至乌江北岸一些新设定居点的对该铁路望眼欲穿的居民们，注定要在失望中渡过好些个年头了，而且他们这些年的生活注定要艰难的——好在当地产出也还算可以，穷就穷点，至少不至于饿死人，不是么？
“保定地区（暂辖保德县、定军县、吉山县、盛隆县及一些托管乡镇）想要发展，铁路真的太重要了，但现在上头已经明确停止新建铁路，这对本地区的发展来说其实是极为不利的。邵副专员，保德县是您一手建立起来的，现在您高升到地区行署了，可不能忘了县里的父老乡亲啊！”
说话的是保德县的一干官员们，包括新上任的正副县长和一些局行一把手。难得已经高升保定地区常务副专员（专员暂缺）的邵耀光回保德县视察，因此一个个都涌上来打感情牌、拉关系，想要从地区行署那里讨点好处，而他们所选择的突破口，自然就是已经告吹的北方铁路了，不过似乎看起来效果不大，因为他们县原本就不挨着铁路，他们县的商品向外输出的渠道，主要还是走保安河通往鸭子湖。
说到这里不得不提一下，邵耀光这个原本陆军现役军官、保德县的军管委员在经过家人的劝说后，已经正式从陆军系统内退役，然后顺理成章地转让了保德县的县长。去年执委会在定军县设立了保定地区行署，经过一系列激烈的博弈和利益交换，邵耀光在其父邵树德的积极运作下，升任了保定地区常务副专员的职务，同时也兼任了定军县的县长，至于保德县的县长，则由刚刚被撤销编制的西北垦殖局（该局下辖的越溪、铁岭、成山、梅洛四县改为政务院直辖，至此政府直辖的县份已达七个之多）的某位官员空降而来，目前此君正在平安县出差，商谈保德县工业品输出的事情。
而与邵耀光相比，同样担任军管委员、军管署
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