第三百四十一章 蛟河（一）（2/3）
收入因“土地财政”而大大增长，但他们一年能拿出来修铁路的钱也绝对不会超过十万元。三年积累下来也不过才攒了三十多万元而已，几乎还差了整整一百万元，缺口实在太大。
不过好在许信这种老干部活动能力超强，人脉关系广阔，在几次进京奔走一番后，在执委会大幅度削减铁路投资的大背景下，居然还从交通部那里要到了大约十多万元的专项资金，也是神奇得很。其实，本来按照正常套路，执委会在哪里修铁路也不会在蛟河地区修，因为这里的优先级实在太低了，不过谁让老干部的活动能力强呢？而且最关键的，人家地区行署和三个县政府都愿意勒紧裤腰带出钱，别的地方你愿意么？所以，不要总怪上头偏心，实在是人家的决心更强啊！
另外，国营中央铁路公司在看到居然有地方政府愿意出部分钱修建铁路（这不是傻的么……），虽然他们要求该段铁路的日后部分经营分红（具体分红比例有待协商，分红期限也不会超过二十年），但对中铁公司来说仍然是大有赚头的事情，而且还能让他们把手伸进之前从未进入过的森林铁路系统，又何乐而不为呢？
因此，他们也拿出了部分铁路器材（折合约二十万元），打算用在森林铁路中营—宛亭段的修建之中。顺便，他们还免掉了部分前期勘探、设计费用，这又让蛟河地区行署省了不少钱。于是乎，在这么多方努力之下，这段铁路居然就这么磕磕绊绊地启动了起来，并且戈什金的建筑公司也承揽了其中一部分的工程建设项目。
托俄罗斯局势越来越混乱的福，现在戈什金可以捞取的人口也越来越多了，特别是地方秩序被几支起义军大肆破坏后，很多牧民、农奴从被束缚的状态解脱了出来，其中有相当部分在戈什金派过去的同伙的半引诱半强迫下，冒险从顿河河口出海，乘船到了哈吉港暂住，然后乘坐南海运输公司的商船返回东岸。
通过这种方式来东岸的俄罗斯移民，去年一年至少有三千多，若是再加上从传统渠道出海的俄罗斯劳务工（多来自贫困的北方省份，一般从圣尼古拉斯和阿尔汉格尔斯克两大港口出海），去年一年其总数已经超过了六千，为历史之最。自然而然的，戈什金建筑公司也在大量非国民劳务工的加盟下，生意愈发红火了起来。不然的话，你以为他们的队伍还在伊南铁路、伊瓜苏县等地有项目的情况下，还能跑到蛟河地区来承接项目么？
不过说真的，别的劳务公司人虽然也不少，比如巴蒂诺的以意大利人为主的公司，人数甚至还要超过戈什金，但无论是搞建设的速度还是承接项目的多寡，都被戈什金建筑公司给比了下去。之所以如此，固然有戈什金比较会来事，关系经营到位的缘故，但更大的原因，还是木匠出身的戈什金行事比较地道，对手下盘剥没那么过分，也会包装自己，因此在工人们中间的名声还算不坏，这干起活来的效率自然也就差不了了。
看看如今刚从外面买回来的腌牛肉就知道了！其实真花不了太多钱，因为拉普拉塔大草原上生活着的野牛实在是太多了，杀都杀不完，若不是国内有巨大的需求的话，也许东岸人也会同历史上西班牙人那样，只取牛角、牛皮、牛舌，牛脂、牛肉全部扔掉，因为牛肉吃得都快吃吐了！不过东岸二百万国民，还没奢侈到历史上西班牙殖民者那般程度，再加上二三十万非国民劳务工的存在，从事重体力活的他们更需要牛肉来补充营养和体力，因此便催生了对廉价牛肉的巨大需求，进而导致捕牛队也想办法将牛肉就地腌制了起来，然后用船运回国内销售！
实话实说，来自巴塔哥尼亚台地区的腌牛肉真的是一种廉价到过分的食品，以至于东岸本土条件稍微不错的人，都会选择本地饲养、宰杀的新鲜牛肉，要么就是鸡鸭鹅、鸵鸟、骆马、水豚或猪羊等较为昂贵的肉类，而不是烂大街的巴塔哥尼亚腌牛肉，因
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