第八十三章 西印度洋（十四）（2/3）
实也不陌生了。曾几何时，这条路线就差点成为新华夏岛的第一条铁路，当时新华夏岛方面先后考察过在大庆盆地和塔城港一带修建铁路的可行性，只不过后来发现大庆铁路的好处实在太多所以没选择塔东铁路罢了。现在大庆铁路已经正常运行多年，新华夏铁路公司身上的债务负担有所减轻，新华夏开拓队政府的收入也随着各种热带产品的出口繁荣而大大增加，因此修建塔东铁路的条件已经成熟，大不了再从银行那里贷点款子罢了，当然这首先需要召开股东大会。
而说起新华夏铁路公司的股权结构，那绝对是非常复杂的。目前，经过多次增资扩股、定向增发以及所谓的引入战略投资者，现在这家执新华夏岛铁路交通事业之牛耳的公司，已经没有任何一家拥有绝对控股权了。其中占股最多的还是国家铁道总局，大约占了30%的股份，其次是新华夏开拓队政府，占股25%的样子，然后分别是东岸公司20%、南铁公司10%，剩下的大约15%则分散在大量的普通自然人投资者手中。其中该公司总裁马小玲一人持股5%，而且据说她也在想办法筹措资金，吃下南铁公司手里的10%股份，因为南铁现在想专心做远东的铁路业务，不想过于分心，同时也是为了筹措足够的现金。
所以，你现在就可以明白了，马小玲这个女人为何对修建塔东铁路这么热情了，这是想扩大新华夏铁路公司的实力啊，当然作为与新铁公司一荣俱荣的总裁、股东，新铁公司的实力愈强，她马小玲的影响力也就愈大。
“塔东铁路的条件确实已经具备了。”在塔城县郊外见到马小玲后，彭远志立刻说道：“无论是之前的黄仪黄队长还是后来上任的邱海洋邱队长，都同意了这条铁路的正式建设。尤其是邱队长，虽然他任期较短，但期间着重推进了塔东铁路的进展，批了一批枕木、粮食、药品和劳动工具作为补贴，同时也整饬了一番塔城县境内的公路，可以说是为了塔东铁路的建设做好了实质性的准备。”
“修建塔东铁路是新华夏岛二十余万百姓的强烈要求，是大家的共同愿望。因此，接下来邵队长到任后，应该也会从善如流，将这件事情当做主要工作来抓的。”彭远志最后说道。
“彭队长你都这么说了，我自然是信的。我现在关心的，只是何时可以动工而已。这条铁路，凝聚着新铁公司上下的心血，我们为了前期勘探，已经花费了超过十万元的资金，同时也付出了近百人因为各种原因而死亡的巨大代价，如果不能很快就破土动工的话，如何能够告慰牺牲诸君的在天之灵。”马小玲轻轻松了口气，说道：“现在，我们公司已经开始抽调技术人员和设备，往东海岸这边过来了，各类物资也在往这边齐集，我们新铁公司已经做好了一切准备，就看上头的意思了。”
“很抱歉，我不是‘上头’，还做不了这个主，也不适合做这个主。塔东铁路的事情，还是得等邵队长过来拿主意，你也别急，大概就这一个月以内的事情吧。”彭远志说道：“不过马总裁你说得也对，新铁公司为塔东铁路付出了这么大的代价，政府也不能不对此有所表示。这样吧，邱队长给了你们一批物资作为补贴，趁着我现在还有点作用，我再批你们一笔五万元的现金补贴和五万元的物资补贴吧，支持你们建设铁路的工作。我在东海岸奋斗这么多年，对这里也是有感情的，也希望看到塔东铁路尽快修建完成，尽快造福东海岸乃至整个新华夏岛的人民，这样我也才好安心去澳洲开拓队上任。”彭远志想了想后，做了这个决定，而这无疑令马小玲更加喜出望外。
“那还真是谢谢彭队长了，您可真是将全岛二十余万百姓的福祉放在心里了。这笔十万元的补贴，够做很多事情了，同时也能让新铁公司的财政更加宽裕，这自然会加快整条铁路的建设进度。而且，彭队长您这次主持的阿劳特拉湖战役，一战便
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