第九十六章 无题(3/3)
,他们亦可利用自己的加工厂和仓库,预先囤积物资,当市面上出现供货短缺的时候,也不至于立时就停产,相当于有了一个缓冲期,这非常重要。
从江南、广东等地运回的各类物资,如今已经确定基本上都是在胶州港这个天然良港卸货了。胶烟铁路建设的持续深入,现在这个军民两用港口的重要性也与日俱增,不但政府投资兴建了新式的现代化码头,就连台湾银行这类企业也纷纷在海岸线边上圈地,兴建自己的专属码头(越靠近火车站显然价值就越大),以便物流运输较为快速。
而说起胶烟线铁路的事情,就不能不提到南铁公司了。虽然之前来这边主持大局的徐向东已经乘船返回本土(高升总裁接班茅德胜了),但这项巨大的工程在南铁公司、地方政府的持续推动下,仍然在一步一步地往前进。目前,胶州港到即墨、烟台港到桃村这两段已经正式全面通车,开始了商业化运营。
虽然目前看起来车次还比较少,几天才发一列车,很多物资的运输还是走海路或国道系统,不过这却不是胶烟铁路本身的锅,而是建设没有跟上,即中间连通着重要农业区莱阳县的那大段里程还没修通,导致胶州、烟台两个重要港口没法直接“对话”,这一条就令铁路的功能丧失了大半。
不过目前南铁公司看起来还是比较积极的,本土总部那边的财政状况应该还不错,能够源源不断地拿出大笔资金购买铁路器材、聘请专业技术人员、雇佣船只运输,这些都有力保障了胶烟铁路的建设进程。
而登莱开拓队方面对这条铁路的支持力度也不小。虽然之前因为南方开拓队进攻绍兴府,导致清军在莱州一带发起了规模不小的牵制性进攻,消耗了登莱开拓队大量的人力、物力,使得能够投入到铁路建设工地上的资源锐减。不过现在战事早就已经结束,东、清两国议和已经是板上钉钉的事情,因此开拓队政府手头又一下子宽裕了下来,于是刘建国便一声令下,将辖下各县的百姓轮番征发,到胶烟线铁路的建设工地上干活,拼尽一切将这条战略级别的运输大动脉给抢通了。
南铁公司负责铁路建设的总工程师曾乐观地预计,大概在1682年底或1683年初的时候,这条远东地面上第一条现代化标准铁路就会全县贯通了,这对于中国这个古老的大地而言,无疑是极具震撼性的。虽然限于种种因素,未必有多少人会及时了解到胶烟铁路的相关信息,但时间长了,随着人员交流的愈发频繁,总会有越来越多的人了解到、见识到并惊叹于这条钢铁巨龙的力量的,这毫无疑问。
南铁公司为了修建这条铁路当真是砸锅卖铁,清理了大量不必要的资产了,因此对这条铁路的盈利也是寄予了厚望。为此,他们还走通了科技部的路子,获准在铁路沿线架设有线电报网络,并全权负责商业运营,这无疑又是一件捞金利器,也亏得他们有本事获得许可了。
至于说修完这条铁路后还会不会有下一步的动作,会不会继续修建传说中的平荣线铁路,这个你还是饶了南铁公司吧,再这么整下去可是要破产了。要知道,就连本土的中央铁路公司这么实力雄厚的超大型企业,也被那条沟通南北的干线型铁路给整得焦头烂额、有气无力的,甚至已经请求财政部帮忙给银行关说下,提供低息长期贷款给他们了!
本章已完成! 请记住【穿越1630之崛起南美】最新更新章节〖第九十六章 无题〗地址https://m.zuimeng.net/0/199/1853.html