第一百二十一章 中央谷地（十五）（2/3）
和西班牙人白纸黑字确认一下，这两洋贸易后面到底该怎么做。”
其实，华夏东岸共和国政府早就想就与新西班牙、秘鲁两大总督区的贸易进行明确了，只不顾之前一直在忙着许多其他事情，且这些贸易也在顺利延续着，因此就没有多加过问。而这次恰好东、西双方在中央谷地南段发生一些冲突，西班牙甚至提出了中断贸易的威胁口号，那么中央觉得确实也是时候明确一下这里面的事情了，免得将来夹缠不清，出现变故。
贸易部和工商部联合推动了这件事，他们建议外交部的谈判特使尽力与西班牙方面达成如下协议：一、现有的大西洋贸易模式继续维持，但做出微调，即加航公司垄断贸易期结束，但仍然代为管理西班牙王国在加勒比海周边的贝略、维拉克鲁斯、哈瓦那、卡塔赫纳及圣奥古斯丁五地的海关，其他东岸商民可以进入该地区进行贸易，可不再经过加航公司；二、太平洋贸易模式做出重大调整，仍然由南铁公司代管（南铁贸易特许权到期后，政务院收全该公司继续代管海关）的阿卡普尔科、巴拿马、瓜亚基尔、利马五大海关交由中央政府派员管理，同时要求秘鲁总督正式承认瓦尔帕莱索海关同样由东岸人进行管理——之前在毛林港被东岸人吞并后，原本在此贸易的两国商人有相当部分转移到了这个圣地亚哥的外港进行贸易，这次东岸人正式提了出来，正好将太平洋沿岸西班牙人开放的港口补足五个之数；三、为了补偿西班牙人，华夏东岸共和国政府全资拥有的政策性银行新大陆友好互助银行将给予西班牙王国政府十年内总计四百万元的授信额度，并且允许西班牙王国政府在青岛金融市场上发行最多不超过三百万欧元的长期债券。
说实话，这个条件还是比较优厚的。东岸人控制两洋总计十大海关，获得名正言顺的贸易垄断权，可以自由打击所谓的“海盗”（其实多半是走私商人，或者说二者的区别也不是太大……），这对倾销本国商品固然有着不可言喻的好处，但对西班牙王国就没有好处吗？怎么可能！西班牙王国能够收到海关税收（由东岸人转交的）就是最大的好处！
在之前，以他们那低能的管理水平，十大海关基本上都是走私者的天下，来自法国、英国、荷兰甚至瑞典、丹麦等国的走私商船频繁“拜访”这些港口，将大量来自旧大陆的货物销售进去，然后拉走美洲特产，一进一出赚取巨额利润。
这些商品，无疑大量挤压了西班牙商人的利润空间（西班牙王国规定只允许西班牙船只或西班牙商人拥有的外国船只到新大陆进行贸易），历史上美洲大陆90%的商品由走私者供应就是明证。走私如此猖獗，秘鲁、新西班牙两大总督区还收个蛋的关税！
现在东岸人接手后，虽然是自己贸易自己收税，西班牙人也没法监督，但多多少少也会给他们转交不少关税，时间长了也是一笔巨大的收入，这可都是实打实的好处啊。在这个过程中，东岸人通过打击其他竞争者（以打击海盗和走私者的名义）获取贸易收益，西班牙王国政府获得从天而降的关税收入，大家皆大欢喜。
唯一受到损失的大概就是那些来自旧大陆的走私商人们了。虽然他们能够通过去其他小港口进行走私贸易规避东岸人的打击，但这无疑极大影响了贸易的效率和额度（小港口如何能比得上大港口呢？），损失还是不小的。哦，对了，我们也不能忘了西班牙殖民地的那些蛀虫官员们，他们的损失也不小呢！这些家伙通过与走私者们勾结，多年来一直在出卖国家利益以肥私人，现在被东岸人搞得收入锐减，自然满腹怨气，当年袭击东岸派遣过去的海关官员就是这种不满情绪的具体体现。好在经过多年清理，目前东岸人控制下的九大海关早就已经站稳脚跟，这些人基本翻不起什么浪了。
因此，基于上述因素，东岸人与西班牙人就此达成协议的可
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