第五十一章 大动脉的贯通（2/3）
终于今年年初完工，耗时五年零五个月。至于耗资嘛，虽然大量使用了奴隶工人导致成本有所降低，但最终仍然耗费了超过390万元的资金（其中超过一半为两年期银行承兑汇票，预计50年、51年为兑换高峰期），即便均摊到六年时间里，每年支出仍然接近了六十五万元，堪称一笔极为沉重的财政支出，而且还极大加重了国内的通货膨胀程度。
但现在随着这条铁路的竣工，可以说一切都有了回报。封闭的内陆工矿产区有了通向沿海地带的通衢大道，两边的物资和人员交流再无障碍，铁路沿线各村镇在国家政策倾斜下必将迎来大发展的机遇。其实这很好理解，国家花了大代价修建起来了铁路，这沿线若是不富裕、物产不丰富的话那还搞毛啊，当政府傻么？
“盼这条铁路盼了六年了。”掸掉了被风吹到袖子上的一些煤灰，马甲转身走回了候车室内，朝围在他身边的一干官员们笑着说道：“大发展的时代来临了，铁岭的资源条件非常好。原先可能在区位方面还有点劣势，但现在铁路一通，这劣势已经被抹平了许多。铁岭特钢厂、第一重型机械厂这两家骨干企业，必将能为我们国家带来新一轮基础工业的发展与进步。别的不说，我们的锰铁已经被多个部门使用，已经被制成了轴承、气缸、轮对、齿轮等各种机械零部件；一重厂新生产出的蒸汽机也被各个部门密切关注着，早晚也会大规模应用到机车、船舶、工厂等各个场合去。总的来说，发展前景很好啊……”
马甲说了铁岭特钢和一重两家大型制造企业，但铁岭的未来发展绝不仅限于此。最近，军工行业的翘楚——北方兵工厂，与东岸共和国第一家军火厂——大鱼河兵工厂（东岸公司占股65%，政府占股35%）一同合作，将原大鱼河兵工厂综合车间里的部分业务剥离出来并迁移到了铁岭堡，新成立了一家专业制造企业——西部锻压厂，其中北方兵工厂占股60%，大鱼河厂占股40%。
西部锻压厂的成立，弥补了东岸国内锻造行业的空白。如今随着东岸工业的逐步发展，对高质量、高规格、不同尺寸的锻压件的需求越来越大，仅靠原本大鱼河兵工厂综合车间那些老式的水力锻锤来做加工是越来越力不从心了，而且就连加工件的尺寸也渐渐跟不上，严重影响了东岸国内机械产业的升级。
在这样一种情况下，西部锻压厂就应运而生了。在政务院的规划下，第一重型机械厂、铁路机械加工厂、北方兵工厂、大鱼河兵工厂四家具备机加工能力企业将使用最新技术和最新工业成果，尽快生产出西部锻压厂所需的大型蒸汽锻锤，以取代原本已经较为老旧的水力机械，提高该厂的锻造加工能力。此外，自然科学研究院机械所与西部锻压厂技术科也将通力合作，用国家拨下来的经费，开始研发更新、更好的锻造设备，当然冲压设备也将同时研制，以确保该厂生产能力的全面和多样。
由此可见，铁岭堡及其周边地区确实是国家重点打造的另一个工业中心（平安县是目前国内唯一的重工业及能源中心），毕竟鸡蛋全放一个篮子里风险实在太大，也不符合执委会西部大开发政策的初衷，因此这里机械产业的兴起，也是应有之意。
不过，机械、能源、冶金产业云集此地后，对本地基建和交通设施也提出了更高的要求。因此，此番铁路通车到铁岭堡后，参与修建的数万名工人（大部分为奴隶）队伍并未被解散。相反，他们在上头的带领下，分批开往了铁岭堡，然后在附近大兴土木，厂房、街道、公路、水库、水渠、住房等设施一个不落，偌大的铁岭堡几乎成了一个烟尘蔽日的大工地。
另外，马甲代表的西北垦殖局、彭志成代表的国家铁道总局以及诸如交通部等单位难得地协商一致，开始撺掇新上台的执委会11位委员们尽快批复由他们联合申请的西北铁路四期计划，即将铁路
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