第1624章 春运买票难（2/3）
的春运预计，2000年的春运人数会接近或者超过十六亿，而依照我国目前的交通条件，要在一天内解决四千万人次的人口运输，其难度，那真是难以承受之重，如果说春运期间出行什么最难，那十个人恐怕会有超过九个回答买票，特别是买火车票。
为什么火车票最难买，是由于绝大多数出远门的人，第一个选择就是火车，因为它相对最安全，最经济实惠，飞机太贵，而且机场很少，汽车太颠簸，道路条件不好，并且汽车的安全系数最低，所以当大家都涌向火车站的时候，造就的不单单是一票难求，还培育出了一个不太合法的职业，黄牛党，这些人靠倒卖车票，能够一个月内赚到别人一年所赚的金钱。
虽然人们都希望通过火车方式出行，然而铁路部门能够提供的服务，远远达不到亿万群众的需要，十六亿人口的大迁徙，铁路能够解决的估计就只有八分之一，那还是在所有的列车上都塞满了人，甚至过道和厕所里面都沒有立锥之地的情况下，面对这种局面，庹佩兮就算手里拿着学生证，就算政府一再要求要尽量满足大学生的购票需求，她买不到车票，也是不足为奇的。
之所以会造成春运的这种奇特现象，众做周知的有两个原因，一个是运力低下，也就是我们国家的交通基础设施还相对比较落后，交通运输工具的数量也相对较少，另一个原因就是我们的传统观念，国人几千年來都养成了春节要全家团圆的久远习俗。
实际上，除了这两个原因之外，另外两个因素其实也不容忽视，甚至于陈康杰觉得两外两个因素所起到的推波助澜作用更加强烈。
一个就是国家发展的不平衡，在我国，总体來说，东部发达，西部落后，为了自己挣钱以及提供劳动力就业，在改革开放之后，每年都有数千万人到东部地区打工，除此之外，就算在西部，也还有数千想要摆脱土地束缚的农民到省内的众多城市打工就业，一到春节前，这上亿人就会集中返家，等春节后，他们又要集中出來，而这个期间，恰恰又是大中专学生的放假后和开学前，再加上春节期间国人有探亲访友的传统习俗，三重叠加之下，就造成了规模巨大的春运人流。
其次，那就是国人的假期少，为什么这会是一个重要影响因素呢，那是因为通常情况下，国人适合出远门的时间就三个点，五一黄金周，国庆黄金周和春节黄金周，五一黄金周和国庆黄金周虽然有假期，但是对于在外打工或者游学的人來说，沒有要回家的迫切愿望和需要，很多人通常都不会在这个时间点回家，只有那些经济条件稍好的国人会选择用这两个适合旅游的时间外出旅行观光，这只会造成各大景区的拥挤，对整体交通运输能力，所构成的威胁还不是那么大，而春节就不一样，有假期，又有迫切的愿望和需求，每个人都挤在了回家的路上，想不拥堵都难。
如果我们国家的发展是平衡的，沒有“孔雀东南飞”的现象，当地民众当地就业，如果我们的国人有比较宽裕的假期，比如自由选择的充足的年假，那么春运期间十分拥堵的紧迫现象也许就能减少三四层，甚至减少一半都不是不可能，大家可以选择自己喜欢的时间回家，就算春节期间都有那个回家的想法和愿望，可是由于距离近，可选择的方式就会更多，体验的感觉也会更好，起码增加短途客运班车和增加短途的交通条件远比提高长距离的铁路系统要容易得多。
可惜经济的发展不平衡那是客观存在的，想改变，任重而道远，不是一朝一夕能够扭转，调整休假时间和选择，倒是可以运作，陈康杰今年的两会提案就是这个，但是能不能获得大力推动，陈康杰其实也沒有底，毕竟重生之前，这样的提案也是很早就有人提出來，只是牵扯到的部门比较多，覆盖的面也确实很广，都被暂时难以实施给拖延了。
黔州如果是在从前，这个时间出
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