第六百七十一章 交通发展大会（2/3）
路通车里程达到了37398公里，比上年增加了1275公里，铁路里程我们也接近了两千公里，我们还历史性的建成了210公里的标准高速公路，高等级公路我们也拥有超过100公里，，，，，，。”，黄振华慢慢悉数过去的成就。
说起來这个成就真的不算大，但是比起原有的历史來说，已经进步很多了，在原來的历史中，到1995年，全省公路也只有32398公里的里程，而且只比上年增加了306公里，航空旅客运输也比原有历史的数字增加了12万人次左右。
如果沒有陈康杰的重生，这一切的改变不会那么真切，也许历史还会严格的按照原有的逻辑蹒跚前进，由于陈康杰的再次到來，特别是带着十分庞大的资金进入省内，经济，社会，教育，科技，城市等等的发展进度大大加快，已经在开始超脱历史的束缚，这一切，不以个人的意志为转移。
回顾了过去，黄振华又开始展望未來。
“我们黔州由于地利上的原因，一直受到交通问題的极大困扰，这成为我们发展的最大瓶颈，严重的限制了人民群众的发展条件，现在，我们决心集全省上下以及社会各界的力量，争取花费十年的时间，完全突破这个发展障碍，在去年，国家通过财政预算安排给了我们万元，工程配套，单位自筹以及省财政支付万元，总计在交通科研发面投入了万元，完成部、厅科研立项50余项，借助这些科研成功，再加上省内外和国内外的力量结合，我们决定在招商引资方面继续改革，继续扩大开放，欢迎一切有利于我们改善交通，完善交通的境内外企业前來帮助我们，我们同样也会在政策与法规方面，确保对他们的利益保护，刚刚竣工的水盘高速与水瀑高速两条高质量的高速公路的投入使用，给我们带來了很有前瞻性的有意义探索，我们省里沒有投入一分钱，市县也沒在上面投入一分钱，说实话，依照我们目前的财力，也投不起这个钱，可是我们愣是将它们给建立起來了”，说到这里的时候，黄振华的大手像将军一样向前挥舞。
这时候，台下很配合的响起了十分热烈的掌声。
掌声过后，黄振华继续发言，“我们目前和沿海地方比起來，还是经济的洼地，可是，我们通过机制创新，通过思维创新，通过工作手段的创新，我们是能够走出洼地变成高地的，我们拥有丰富的自然资源，民族资源，旅游资源，缺乏的就是交通条件，现在，我们决心不惜一切代价去将它改变，大山不能阻挡我们前进的步伐，我们要和大海相连，要和大江相连”。
这段话，又获得了台上台下一片掌声，大家都热血沸腾，不得不说黄振华的话还是有些感染力的。
“有人可能会有担心，会问，这会不会影响到我们的社会主义主体架构，其实这种担心是大可不必的，因为我们使用的招商模式与西方的完全私有化是有根本性区别的，从根本上來讲，不管是兴建的公路还是航道，它的终极所有权还是归国家，归政府，归我们全民所有，投资方拥有的只是确保投资收益的使用权而已，而且，这种使用权还是有时间和其他限制的，什么是社会主义，社会主义的核心不在于国有化程度多高，而在于全民是不是真正的获得了幸福，我们即将要做的事情，就是要为全省人民创造幸福，只有交通便利了，瓶颈打通了，经济发展了，老百姓得到实惠和方便了，他们才是幸福的，平穷不是社会主义，一味的国有化也不是社会主义，只有尽可能的满足了人民群众的经济和社会生活需要才是社会主义”，黄振华是主管党务的省委书记，对这些问題的思考和探讨本來就是他的第一要务。
进入94年以后，国内对国有企业即将开始进行大规模的改制，核心就是“抓大放小”，许多中小型国企已经资不抵债，被变卖给那些下海发家起來的私人。
在这个
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