第六百七十三章 资金从哪里来（2/3）
己的判断來做出修改的，他不喜欢太小气，更不喜欢政府做什么都修修补补。
“可是这个又不是我们花钱，至于嘛”。
“谁说不用我们花钱，航空建设方面，虽然公司不会出钱，但是，别忘记了那可都是纳税人的钱，我难道不是纳税人啊，我每天都在交税好不好，说句不好听点，我现在可是省内的第一纳税大户”，陈康杰眉毛一挑，骄傲的驳斥道。
“这也是，我们那么多工程下去，真要合起來区分的话，你还真是第一纳税大户”，欧阳震华只能无奈的点头称是，因为陈康杰说的，实在是让他挑不出辩驳的道理。
“那就是嘛，这些城市实际上都发展很快的，特别是北部，以后不管是汽车公司，还是飞机公司，包括哪些电脑，通讯，半导体等企业，都将是千亿元以上的级别，这会带來极大的航空客运需要，况且随着旅游业的发展，沒有高效而充足的运输能力，那是不行的”，陈康杰认真的解释道。
陈康杰他们在楼上聊天，谭长国这里并沒有停止。
“，，，，，，之前我们是有了一些技术积累，但是要实现交通建设的安全，高效和节能，带动一批相关产业的发展和技术的进步，我们还需要在研究上做如下工作，在基础设施建设关键技术方面，要研究‘基于长期性能的沥青路面设计与施工质量控制技术’，‘高耐久路面结构与材料设计技术’，‘高耐久路面混合料性能试验与验证技术’，‘持久稳定路基设计技术’，‘特殊地质条件下隧道变形监控与稳定控制技术’，‘梯阶渠化条件下的航道建设关键技术，，，，，，总共22项技术，这些将由建造方与科研机构完成，在交通基础设施养护关键技术方面，将完成如下12项研究，‘极端条件下的路面养护关键技术’，‘路面快速维修材料与装备’，，，，，，，等等，这些将由改革之后的省交通运输厅负责，我们还要研究低碳交通与环境友好技术，主要是要突破‘公路建设节约集约利用土地技术’，‘材料循环利用产业化技术及装备’，‘运营车辆燃料消耗量准入制度’，，，等八项技术，这些将由省政府委托给省内外的科研部门负责，在交通安全与经济管理技术方面，我们也有十项技术需要研究，分别是‘高速公路交通事故快速处置’，‘交通抗灾抢险与应急指挥系统技术’，‘现有公路设施提高安全性能技术’，，，，，，，等等”，这一堆东西说得正可谓是枯燥无比，不过那些科研单位却十分感兴趣，他们现在就缺乏研究资金和研究项目。
“我们的物流企业，也要承担着任务，交通的大发展，对物流企业來说也是极具关键性的，在现代物流关键技术方面，他们是‘运营车辆跨区域联网联控关键技术及设备’，‘重大突发事件的应急物流运输保障关键技术’，‘集成电路卡与无线射频识别技术在交通运输与物流中大规模集成运用技术”，，，，，，。”，针对这一部分，大多数也是陈康杰提出來的，而且，关键就是针对黔通物流去的。
目前，黔通物流是仅次于邮电系统的第二大物流企业，而且在民营企业中，大多数都选择黔通物流的服务。
之前邮电系统对于黔通物流的发展壮大一直很是介怀，他们通过多种途径向黔通物流施压，特别是部里面的压力，但是在黔州方面，省里顶住了这种压力，始终支持黔通物流的发展，他们通过调查，发现黔通物流极大的增加了中小企业的活力，现在也有几家中小型的物流企业在发展壮大之中。
在省外，特别是周边的省份，省里面也在帮着黔通物流说情，再加上陈康杰也通过自己首都的关系，特别是给那些大佬打电话问候的时候，也时不时的提到黔通物流的名字，就这样黔通物流一直相安无事，并且业务增长得非常快。
黔通物流如果还想上新台阶，那就要往高科技高
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