第534章 新的目标?（1/8）
第534章 新的目标？
1925年1月6日，阿拉斯加总统叶枫的国会发表国情咨文，在此次国情咨文当中，主要提出了两个极为受人关注的法案，一是实行三年制短期无限制移民政策即从1925年2月1日起至1928年1月31日止，凡是获得阿拉斯加驻各国使领馆，移民官员认可的外国移民从其踏入阿拉斯加国土时起，即正式成为阿拉斯加公民权，阿拉斯加将在社保，田产，就业、生活、学习、语言培训等各方面为新移民提供公民应享的保障。
第二个法案则是进一步提高进口关税保护，将钢铁，汽车，近百种主要消费品的进口关税提高到30%甚至50%，并视情况保留再进一步提高的可能。
这份国情咨文在第二天即获得通过，同时通过电台，报纸，阿拉商人，阿拉斯加实行三年无限制移民政策法案的事就被有宣扬出去了，不过进一步提高关税的法案却让英法美等国大呼阿拉斯加实行贸易壁垒，称阿拉斯加政府干涉经济自由。
但实际上他们也只能说上两句，因为不止阿拉斯加，实际上美国已经两次提高关税，对国内企业进行保护，而对外实行贸易壁垒，即便英法等国也同样如此。对内保护，对外设障，一方面以较低关税向国外进行倾销，抢占市场，争夺国际贸易份额，一方向实行进口高关税保护国内民族工业，且渐有形成风潮之势，只是所有人都不知道，这种情况愈演愈烈最后会导致什么结果。
“到目前为止，费城地铁一共开通了三条线路，另有三条在建。总投资已经超过三亿元，起码解决了十万就业人口，当然因此而带动的费城地产，消费，商业拉动也非常可观。”站在号称费城东西关口的切纳河畔，新任费城市长伯纳德.摩尔一边指着切纳河以东摩天大楼林立的新东城，一边指着西岸数十公里外那群绵延数十公里，气势恢复，面积庞大的核心城区道。
费城地铁建设是在前任市长，现任商务部长彼得.韦斯勒的主持下开始的，从最开始的开通一条试行线，到他离任，从老城区经最核心的唐山区到塔纳诺河南岸的南城区一号线，从西城区经唐山区到新东城的二号线，以及利利奇区到老城区再到新东城的三号线都已经开通，在建的还有连接北城（科利奇区）到西城的四号线，西城到南城的五号线及南城到新东城的六号线也都已经在去年相继开工，预计三年内都将全部竣工，到时一个环绕全城的地铁网络就将全部建成。
在这个项目上，摩尔只是摘前任的桃子，并且他上任后，在调研制定新五年规划时，也并没有进行新的地铁项目投资研究。这倒是让很大一部分目前在地铁项目中受益的费城商人，企业，特别是地产和工程建筑公司代表们颇有些看法。
叶枫站在切纳河西岸，顺着摩尔的手指看了看，未发一言。新东城是彼得.韦斯勒任市长期间的另一大成政绩，到目前为止，不过几年时间，新东城已经完全成了费城另一个象征，是一个现代化的象征，如果以前有人说费城的政治，工业气氛重于商业气氛的话，那从新东城开始，这种说法就不存在了。
新东城既是现在费城市的政治经济中心，更是全国的商务金融中心，从这里建成起，这里就云集了阿拉斯加至少10%的银行，保险金融公司总部，全国排名前100的工商企业有21家将新总部设在了这里，全球科研实力最强的前30家实验室更有近半集中到了这里，可以说这里就是阿拉斯加目前全国性的，若不是安克雷奇有一个证券交易所，集中了比费城更多的企业总部，更多金融机构的话，新东城的名气可能还会更响亮一些。
新东城的快速发展，也导致这个最开始规划只有十余公里的新城迅速扩展，到目前他已经完全将切纳河东岸占据，使得切纳河东岸也成了摩天高楼林立的区域，甚至有逐渐向切纳河西岸扩
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