第44章 闻说纷纷意迟疑（下）（3/4）
个主要得官途径，都必须有那么几个代表人物，代表同源而出的所有人出现在廷议上。
所以按照韩冈的想法，日后的议政重臣，进士出身的成员，大约占据总人数一半以上的数量。剩下的四成多，分别是荫补、诸科出身，以及举荐得官者，各自占下三分之一。
李诫是韩冈举荐为官，因为修路架桥而不断晋升，甚至到了直秘阁的贴职。
他不会奢望宰执班，也不会幻想能够在两制中占个位子，可晋身议政重臣的行列，拿到一个侍从官的头衔，对李诫来说，这是个有一线希望的未来。也因此，韩冈的承诺就对他有着莫大的吸引力。
以朝堂的成例，李诫成为议政重臣的机会微乎其微。可如果韩冈能够继续执掌朝堂，把朝政按照他的意愿去改变，那么李诫成为议政重臣的机会，将是百分之百。
听了李诫的承诺，石中信的表情上又平添了几分亲切，他笑着跟李诫道：“也就是直阁才能让相公放心把这么大的工程交托下来。”
“现在我只盼能够顺顺当当的做好这桩差事，以求能回报相公。”
李诫说着转头望向右方。
就在不远处，就有一条稍高于地面的台地，长长的一条，从北至南，站在平地上，两边都望不到头。
李诫所看见的，就是十五六头牛来拉着五千斤的巨型石碾，来回碾压预定中铁路路基的底部。
整条工地上，有上千头牛拉着类似的石碾，拖着装了几千斤材料的大车，还有数量相当甚至更多的马、骡、驴，林林总总加起来有上万口大畜牲，而人则更多。
‘要管理这么大的一个摊子，也不是那么容易的事。’李诫暗叹着。
虽说城轨已经和干线区分开来，又有轻轨和重轨之分——主要是运人，兼及运货，运输量也小于沟通东西南北的干线，故而东京环城铁路的宽窄与一干干线铁路、支线铁路相同，但铺设的标准——主要是路基的高度和宽度，都有所下降。但要将之修好，依然不是件简单的事。
环城铁路基本上按照外廓城的围墙内壁来修建，将分作二十七个站，有六个站，将会是连接另外一条铁路的核心大站。从站中分出的另一条铁路线，将会直通外城的城门。
修筑环城铁路，一方面，可以加快城中的交通，另一方面，在战时，则可以通过铁路来调动兵力。
在几次扩张之后，东京城的外廓城已经大到调动兵马，甚至不能在一个白天的时间里面横贯东西，或是纵行南北。
尽管这个问题只局限于步军，尽管即使在步军中，也只会是下位禁军和厢军才如此行动缓慢。可这已经为朝廷通过修建这一条铁路的动议，提供了又一份不可或缺的证据。
至于多少朝臣在还没有公布修建消息之前，就在预定的铁路沿线收买了大量的土地，那就不是普通百姓能够得知，更不会出现在越来越权威的两大报社的报道中。
石中信全不在乎这些细节，他笑道：“直阁一片拳拳之心，相公知道了，必定会欣慰不已。”
李诫拱了拱手，“多劳石堡主。”
“中信这就回去禀报相公。”
石中信，他虽然还不能算是炙手可热，可在军中也算是大有希望的新星了。
出自于韩冈门下，只是这一点，就给他的脚底下垫了七八块砖。如今领军镇守安熹堡，虽然堡名与安西相近，却是位于开封城的东方。
他底下三个指挥，具体的兵力和火炮数目李诫不知，但一个肯定过千，一个把虎蹲炮算进来后多半过百。
这一条环城铁路，都是在棱堡的内侧，说起来，这条外廓城并不是那么规整，而是为了加强防御力度，而更加贴合地势，利用了一干现成的台地，以及河流。
所以
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