第699章 排除意外死亡可能（2/2）
的在路边的车里相会，然后双双死亡，怎么看都不像是正常现象。
行动组这边派人进行调查的时候，陆川这边也没闲着。
他这边对车辆进行了仔细的检查。
陆川仔细回忆了一下昨天晚上看到的情况。
当时他开车拐进小区的时候，这辆车就停在马路边。
因为这两天气温比较低，陆川看到了，汽车上排出的尾气很重。
也就是说陆川昨天晚上来小区的时候，这辆车应该是启动的状态。
但是今天早晨陆川过来看的时候，车辆已经是熄灭的状态。
如果造成两名死者的死因是一氧化碳，意外中毒。
那么一氧化碳的来源，就应该是车辆尾气进入车内造成的。
而一氧化碳中毒会导致受害人在死亡的过程当中没有察觉。
就是说一氧化碳中毒的人，其实在某种程度上来讲很难自救，因为在中毒的过程中，一开始的反应是很轻微的。
等到有重大反应后，人就已经要失去意识了。
或者说，即便大脑有自救的想法，身体因为缺氧，也很难作出有效回应。
以前经常看到一些是一氧化碳中毒的死者，就死在开门的最后一步，原因就在这儿。
所以车辆从昨天晚上启动到今天早晨熄灭的原因，不太可能是驾驶员自己主动熄灭的。
而是燃油烧烧殆尽，车辆不得不熄灭。
所以陆川要检查的就是车辆的油箱里面到底还有没有燃料存在。
如果没有，就代表着车辆的燃料已经燃烧殆尽。
也就是说车辆从昨天晚上，一直处于启动状态。
这就符合两人一氧化碳意外中毒死亡的外在逻辑。
但是如果车辆的燃油没有燃烧殆尽，很可能两人的死就不仅仅是意外那么简单。
原因就是，如果两人死于汽车尾气燃烧产生的一氧化碳中毒。
那么，两人死后，车子燃油还有留存，那到底是谁给车子熄火的呢？
实验的办法也很简单，陆川拧开钥匙门直接启动车辆。
咔嚓咔嚓……
马达怒吼的声音，细密绵长。
虽然两具尸体现在已经被搬走，但是陆川还是没有直接坐到驾驶位上，而是悬空着屁股，左脚在车外，右脚踏进车里踩着制动器，给车打火。
应为是冷启动，车辆启动的似乎很困难……
但是！
轰！
似乎就在电量即将耗尽的那一刻，车辆的发动机响起了轰鸣声。
陆川抬头看向仪表盘。
燃油指示显示，油箱里的燃油还有二分之一！
油箱内还有这么多燃油，就说明车辆的熄灭并不是自然熄灭。
两人的死亡，也就不可能是意外。
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