172：锁死勒克莱尔（6K，加更29/29）（5/5）

右，但是短时间之内还是追不上对方的。

不过秦淼这会儿随着赛道的逐渐干燥，秦淼的干地调教也开始逐渐发挥作用，身后的勒克莱尔虽然依旧对秦淼有0.2秒的优势，但是这0.2秒的优势并不足以让勒克莱尔突破秦淼的防守。

秦淼有信心说，只要单圈速度不超过自己0.7秒，秦淼都可以将对方给锁死，而超过这个数值，只要不到2秒，秦淼都可以尝试守一下，当然了，这些数据得看赛道。

而勒克莱尔在第二和第三计时段尝试了几次超越秦淼之后也就放弃了，因为在秦淼不失误的前提下，他确实没办法再对秦淼进行有效的进攻了。

看着前方这台自己追得上，但就是超越不了的赛车，勒克莱尔内心也难免有些憋屈。

自己的速度比秦淼更快，如果在干地状态下，车队这个时候也可以选一个合适的窗口将自己召回去换胎尝试under cut秦淼，但是现在不行，因为这会儿赛道上还有水，但是这水又处于一个逐渐变干燥的状态。

换干地胎的话短时间之内轮胎是不能提供足够的抓地力的，但是如果换雨胎的话又没必要，因为可以预见的是，等会儿赛道就要干了。

所以勒克莱尔此时只能憋屈地跟在秦淼的车后面吃灰。

第十九圈，前四名的位置保持不变，汉密尔顿依旧领跑，但是维斯塔潘就在汉密尔顿身后1秒以内给他施压，只要汉密尔顿有一个小失误就会被维斯塔潘超过。

而排在第四的勒克莱尔此时对于秦淼的位置也是虎视眈眈，但是和维斯塔潘不同，他是被秦淼死死地挡在身后，根本没办法超车。

第一集团和第二集团之间的时间差距来到了恐怖的19秒。

这主要还是因为秦淼和勒克莱尔两人陷入了缠斗状态，如果没有勒克莱尔的干扰，秦淼现在和前方集团的时间差距应该在10秒以内。

好在排在第五的佩雷兹此时距离两人还有7秒的差距，短时间内也追不上来。

第二十一圈，知道自己的进攻对于秦淼来说构不成任何威胁之后，勒克莱尔终于不再尝试，而是开始保胎并且在一些无伤大雅的时候频繁抽头给秦淼施压。

场外关系再怎么好那也是场外的关系，在围场内，基本上没人会手下留情。

其实追不上秦淼还有一个原因，就是长时间的驾驶下来，勒克莱尔的轮胎磨损也有点大了，半雨胎上的轮胎纹路都快要被磨没了，再加上赛道变干，轮胎温度有些偏高，出现了一定的颗粒化，抓地力不足等各种各样的问题。

而秦淼的轮胎呢？这会儿依旧胎纹清晰，虽然有一定的过热，但是并不严重，不会影响秦淼的驾驶。

不过在第二十二圈，终于有人觉得此时的赛道条件足够，选择了进站换胎。

而这个率先敲响进站换胎大门的车手就是阿斯顿马丁的维特尔。

.小周排位赛1第一的加更还完了，等会儿我在算算这个月的打赏和月票加更……(本章完)
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