192：叹息之墙（3/4）

刹车区，在进入刹车区之前画龙并不算违规。

而秦淼画龙的过程之中也没忘记时刻盯着维斯塔潘与自己赛车之间的距离，因为秦淼知道维斯塔潘随时都有可能在自己的内线或者外线抽头。

自己一方面得避免画龙的时候撞到抽头的维斯塔潘，另外一方面也得避免被维斯塔潘内线抽头了。

秦淼知道，加泰罗尼亚赛道的1位置并不是一个重刹的回头弯，所以这里使用交叉线超车的难度很高，只要自己守住了内线，维斯塔潘这次进攻就算是失败了。

而维斯塔潘也是知道这一点的，所以跟在画龙的秦淼身后的时候，他车身是比较靠近右边的。

两台车以每小时五公里的速度在逐渐靠近，终于在距离1的刹车点还有100米左右的地方两台车即将进行交会。

而不知道是巧合还是秦淼刻意的准备，这个时候正好就是秦淼左边画龙结束向着右边画龙的时候。

维斯塔潘也是快到了刹车点之后才反应过来，如果自己继续跟着秦淼的节奏走的话，两台车交会的时候自己绝对是挤不进秦淼的内线的。

所以维斯塔潘就有些急迫地增大了右转的角度，想要在秦淼关门之前挤进秦淼的内线。

只可惜秦淼也算到了这一点。

维斯塔潘右转的角度过大的话赛车的速度就会受到一定的影响，所以维斯塔潘与秦淼之间原本5公里每小时的接近率开始下降。

在维斯塔潘提前出现在内线的时候，他就没能如同他预想的一般抽头。

而秦淼在这段时间就只给维斯塔潘留出了一个可以看到赛道前面，但是却不够他赛车通过的空间。

见此维斯塔潘就意识到自己这次进攻失败了，也没硬挤，比赛还长，总能找到超越秦淼的机会的。

维斯塔潘索性就直接回到了外线，尽管速度没有吸着秦淼尾流的时候快了，但是也是在逐渐超越秦淼。

不过从丢掉了内线开始，维斯塔潘的这次超越就注定失败。

过了刹车点，秦淼一边刹车一边观察着维斯塔潘的赛车位置，他给自己让出了多少的赛道宽度秦淼就走多少赛道宽度。

尽可能地扩大自己入弯宽度。

虽然可能看起来是秦淼将维斯塔潘挤过去的，但实际上这就只是一次正常的刹车时的变线。

毕竟秦淼是跟着维斯塔潘的节奏在走。

晚刹车，封住维斯塔潘的最佳入弯线路，然后靠着过弯心的时候自己的车头在前面，出弯的时候直接不给维斯塔潘留任何的赛道空间出弯。

一次教科书一般地防守完成。

如果是以前的维斯塔潘遇到秦淼这样的防守动作肯定第一时间在车队的之中开始骂骂咧咧了，但是了解秦淼防守尿性之后，维斯塔潘老实了，默默地放慢出弯节奏。

惹不起，秦淼可能外表上看起来还有些靦覥，但是在赛道上这人是真的敢和自己玩一换一的。

不过塞翁失马，焉知非福，因为维斯塔潘的主动退让，他这次超车失败所丢失的节奏并不多，出弯之后只落在了秦淼身后0.7秒的地方，依旧待在秦淼的区里。

第一计时段的多弯区域是梅奔赛车的优势区域，尽管秦淼用的保胎跑法也就只被维斯塔潘拉近了0.1秒而已。

第二计时段的区跑完之后维斯塔潘又追了0.2秒，落在秦淼身后0.4秒处。

虽然维斯塔潘依旧在这段给秦淼施压，但是秦淼直接不管。

第三十九圈的发车大直道。

维斯塔潘又一次对秦淼发起进攻，这次维斯塔潘贴得更近，出弯之后他就贴在秦淼身后0.2秒的地方。

如果角度不对看过去的话会有一种维斯塔潘的前鼻翼都要贴到秦
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