222：红牛的魄力（3/4）

因为知道队友和自己跑的不是同一种策略，所以秦淼超过了维斯塔潘来到了汉密尔顿身后之后，汉密尔顿选择了在经过发车大直道的区的时候将秦淼给让了过去。

靠着超过了汉密尔顿之后，两人都没损失什么速度。

随后秦淼又在赛道上跑了四圈来到了三十三圈，而这三圈秦淼的速度就没有追击维斯塔潘那时候那么快了，但依旧每圈能比他们快一秒。

而这三圈跑完之后秦淼感觉自己的这套软胎撑不住了即将进入悬崖点，所以秦淼就在这一圈进站了。

其实维斯塔潘这边在发现自己没办法用相同的轮胎超越汉密尔顿之后就有了进站换上旧的中性胎尝试翻掉汉密尔顿的想法。

但是秦淼这个变数就在这里摆着，如果维斯塔潘进站了，秦淼也跟着进站，秦淼势必就会挡在维斯塔潘的前面。

不过如果不进站，随着时间的推移，维斯塔潘超越汉密尔顿的可能性就会越来越小。

而面对这种需要求变的情况时，红牛总是倾向于比较冒险，但是收益比较丰厚的比赛策略。

红牛不像是梅奔，他们没有车队和车手冠军，他们本来就是挑战者。

所以比起慢性死亡，他们明显更愿意在最后的这个阶段去拼一把。

所以秦淼选择了进站的同时，红牛这边也做出了同样的选择，让维斯塔潘进站。

秦淼进站出来之后换上的是一套跑了五圈的中性胎，而维斯塔潘的是一套跑了七圈的中性胎。

不过这些圈数都是练习赛阶段跑出来的，比起正赛阶段刚开始时候的圈数对于轮胎的磨损程度是不同的。

因为正赛刚开始的时候车辆轮胎的磨损是要更大的，毕竟那个时候赛车的燃油是满的，自重自然也就更大，对于轮胎的损耗也就更多。

而现在两人车上的燃油基本上都已经跑没了一半，赛车更轻，负载自然也就更小。

所以换算过来的话，秦淼这套跑了五圈的轮胎实际磨损也就两圈多一点，维斯塔潘的四圈。

在赛道上可以坚持的时间自然也就更长。

出来之后，秦淼就开始追前方的两位车手，而维斯塔潘则是一直都跟在秦淼的后面找机会。

第三十五圈，秦淼超越了佩雷兹。

佩雷兹本是想要防守秦淼一波的，但是在保罗里卡德赛道上想要超车还是比较容易的，更别说秦淼此时用的是新的中性胎，而佩雷兹用的是旧的硬胎。

所以秦淼想超佩雷兹也就只是一个的事。

超越了佩雷兹之后秦淼就开始追自己前方13秒处的汉密尔顿，而此时距离比赛结束还有十八圈。

而秦淼追击汉密尔顿的速度是每圈1.9秒，维斯塔潘追击秦淼的速度是每圈0.2秒。

当然了，他们俩的追击速度不可能一直这么快的，这条赛道对于轮胎的消耗还是比较大的，所以这个差距越到后面就越小。

不过红牛和梅奔愿意让两位车手进站换胎，那肯定就是他们让车手进来之前已经计算过了到比赛结束的时候，中性胎的速度还是要比汉密尔顿的硬胎快。

而以秦淼的防守能力来说，维斯塔潘这每圈0.2秒的追击速度防守起来没有一点压力。

但是尝过了夺冠的滋味之后，秦淼的内心也开始逐渐渴望再次登上那最高的领奖台。

而汉密尔顿自然是在车队之中给车队施压，想要秦淼帮自己防守一下维斯塔潘。

赛场外的关系如何不谈，赛场上汉密尔顿不会与任何人讲感情，这里只有成王败寇。

如果将秦淼换成了博塔斯，那么都不需要汉密尔顿提醒，车队就会自己主动向博塔斯提出这个要求。

可这是秦淼，一个比
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