291：小红牛的DRS小火车战术（1/4）

很快，比赛来到了第五圈。

这个时候赛会已经打开了，秦淼前面几圈也一直在给起步之后几乎都快要用光了的电池充电。

到了第五圈之后秦淼终于是追到了拉塞尔身后 0.5秒的地方，并且电池电量也已经来到了 70%。

接下来就是猎杀时刻。

16， 17， 18这三个弯道秦淼就死死地贴在拉塞尔的赛车后面，争取不被对方拉开。

出 18之后过了检测点，秦淼这个时候距离自己前方的拉塞尔 0.6秒。

之后来到 19。

19拉塞尔走的是防守线。

看得出来，尽管拉塞尔与秦淼之间没有积分上的冲突，两人之间的赛车性能也有明显的差距，但是拉塞尔对于防守秦淼这件事兴趣十分浓厚。

原因自然不难猜测。

既然已经看到拉塞尔走防守线了，秦淼自然也就没有冒然发起进攻。

而是走的正常的线路。

也因此，出了 19之后秦淼的速度明显比拉塞尔更快。

而到了 20之后，拉塞尔又一次走防守线，但是刹车时间很早。

这明显是想要尝试与秦淼并排出弯，并且在出弯之后靠着自己的线权将秦淼给挤出赛道。

20出弯的外面有香肠路肩和草地，如果真的将秦淼给挤过去了，秦淼的速度绝对会受到很大的损失。

一个不好甚至有可能造成车损，或者失误直接撞墙退赛。

至于为什么秦淼这么清楚？

对于一个善于防守的车手来说，对方防守自己的时候有哪些防守方式，该怎么做，以及这些做法的前置条件和动作是哪些，秦淼心里那是一清二楚。

赛车这一行的进攻和防守也讲究一个触类旁通。

所以看到拉塞尔在刹车点之前提前刹车，秦淼大致就猜到了他心里的小九九。

秦淼这点自控力还是有的，所以尽管看到自己面前有很大的一片空间，但他并没有占这点小便宜，反而是在 20拉大了自己的出弯角度，走了一个角度很夸张的交叉线。

看到秦淼的动作，拉塞尔心里已经凉了半截。

完了，交叉线，守不住了。

尽管依旧愤怒于秦淼从天而降，抢了自己在梅赛德斯奔驰车队的车手席位。

但有一说一，这次攻防下来，拉塞尔也不得不佩服秦淼这人恐怖的赛车智商以及嗅觉。

在防守秦淼的时候，基本上自己所有的尝试和挣扎都是无用的，拉塞尔感觉自己直接被秦淼给看穿了。

出了 20之后，就算没有，秦淼赛车的加速度都要比拉塞尔更快。

尽管两人用的都是新的引擎，而且都是梅奔的引擎。

但梅奔作为厂队，引擎马力比客户车队的引擎马力多个 5匹很正常吧？

再加上秦淼走的还是交叉线，加速比拉塞尔更早，也有更长的时间来加速。

而且出弯之后没多久又是一段区。

所以不出意外的，秦淼在第 5圈的第 3计时段跑完之前，就已经超越了拉塞尔。

这个时候的拉塞尔其实还可以挣扎一下，那就是向左打方向，别一下秦淼。

只不过这些动作在现在这个状况来说都是徒劳的，看着远去的梅奔 66号赛车，拉塞尔选择接受现实。

超越了拉塞尔之后，秦淼的位置上升一位，来到第十二。

他前面的两位车手是阿尔法罗密欧的两位车手，分别是吉奥维纳兹和 imi。

本来拉塞尔与他们俩之间的时间差距保持在 2秒以内，但是因为需要防守秦淼的进攻，所以等秦淼追上来的时候，秦淼与 imi
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 请记住【我怎么就成F1车手了？】最新更新章节〖291：小红牛的DRS小火车战术〗地址https://m.zuimeng.net/416/416640/302.html