386：半个主场（6K，加更10/15）（4/5）

，出现这种问题并不是赛车的设计以及部件结构的问题，而是驾驶和使用过程之中的问题。

大致意思差不多就是，车队没问题，是勒克莱尔的驾驶出现了问题。

而且这俩部件是完全报废了，没有了任何修复的可能性。

但作为引擎组件，这俩东西报废了就是报废了，原本的限制并不会减少。

而除此之外，勒克莱尔截至目前已经使用了两套-组件。

第1套跑了4场比赛，而目前勒克莱尔损坏的这套是第2套，可是一个赛季的规则里只允许使用三套-组件，如果开启第4套的话，正赛起步阶段会往后罚退10个位置。

也就意味着现在的勒克莱尔需要二选一，是使用旧的组件牺牲部分赛车性能，还是开启一套全新的-，以保证勒克莱尔在主场的发挥稳定。

不过秦淼认为，这个选项在这里基本上就是一个单选项，因为以勒克莱尔在主场的运气，你不给他换新的，他这套旧的-肯定在正赛阶段撂挑子。

不过因为这已经涉及了车队机密问题，秦淼也不好找勒克莱尔问。

与法拉利对于引擎部件的捉襟见肘不同，这个赛季目前已经进行了6场比赛，而秦淼赛车之中使用的依旧是赛季初的那一套引擎，甚至连变速箱都不需要换。

而且秦淼的队友汉密尔顿在这场比赛开启了第2套变速箱，至于引擎则是与秦淼一样，不需要进行更换。

尽管所有人都知道这个赛季梅奔的赛车性能大不如前，但是在观众们不太能看到的隐秘角落，梅奔将自己引擎的耐久性提高到了一个匪夷所思的地步。

也因此，不仅仅是梅奔车队一家，基本上所有使用了梅奔引擎的车队，到目前为止都没有出现因为机械故障而退赛的情况。

同时围场内也发生了一些有意思的事情，维特尔的包在西班牙大奖赛结束之后被偷了，最后维特尔通过irods的定位软件去找包，但是最后找到的也就只是他的irods。

小偷应该是个惯犯，知道这玩意儿有定位就直接丢在路边了，至于包和包里面的东西全都不翼而飞。

这番操作也算是给西班牙挣了一波大脸。

周四，秦淼离开家，来到了围场内。

尽管秦淼因为就住在摩纳哥的缘故，晚上有时间的就会带着秋萌围着蒙特卡洛赛道的路程走一段，但是这周四的走赛道环节，秦淼还是无比的认真。

秦淼有种感觉，这可能是这个赛季自己唯一一次站上最高领奖台的机会，只要自己排位赛阶段的成绩足够好，正赛阶段车队换胎不掉链子，自己就可以利用蒙特卡洛赛道难以超车的特性防守自己身后的车手一整场比赛。

也因此，尽管秦淼对这条赛道已经熟得不能再熟了，但是秦淼依旧希望自己可以在走赛道的环节再帮自己多榨取那么0.001秒的时间优势。

所以走赛道的时候，秦淼是从可以开始走一直走到了规定时间结束，足足走了三圈。

这个消息传到了红牛和法拉利那边的时候，两边的人都开始有些牙疼地嘬起了自己的牙花子。

他们也知道，以秦淼的能力，如果排位赛阶段又能有西班牙大奖赛排位赛那时候的逆天发挥，他们还真有可能没办法拿到这场比赛的分站赛冠军。

所以知道这个消息之后，尽管4位车手都知道自己赛车性能是要比梅奔更强，但是想到西班牙大奖赛的前车之鉴，所有人都不由自主地紧张了起来。

其中最紧张的就是勒克莱尔了，这毕竟是自己的主场，而且自从2018年他进入1以来，他就没有在自己的主场顺利完赛过。

双重buff加持之下，勒克莱尔的神经一直都是紧绷着的。

其实勒克莱尔
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