403：表现神勇的梅奔（3/4）

会的。

并且此时的秦淼距离勒克莱尔也就只有5秒的时间差距而已。

再加上秦淼的保胎能力，还是可以像是今年的前几场比赛一样憧憬一下这个赛季的领奖台的。

第10圈，职业生涯第一次领跑比赛，并且有很大的可能性会获得这场比赛分站赛冠军的赛恩斯在自己身后的维斯塔潘距离自己还有1.5秒差距的时候，在4因为压力过大而出现了非受迫性失误。

毕竟自己一加入法拉利，就被无数的铁佛寺拿来与被他顶掉的法拉利弃子秦淼作对比。

赛恩斯承认，自己确实不如秦淼，但是他也想要拿一场分站赛冠军证明自己的实力。

所以他也犯了勒克莱尔一样的错误，有些过于在乎了。

赛恩斯出弯的时候给油明显给早了。

赛车出现了短暂的转向过度，差点就失控了。

好在赛恩斯并没有被即将到来的冠军冲昏头脑，反应还是在的，第一时间赛恩斯就将自己的车给救了回来。

也因此，赛恩斯的损失并没有扩大，只是冲出了赛道，将第一的位置让给了维斯塔潘而已。

而也因为这一次失误，赛恩斯与前方维斯塔潘之间的时间差距来到了1秒。

第11圈，赛道上的两台小红牛在3进行了一场菜鸡互啄般的内斗。

角田这边是准备在3的内线晚刹车，然后靠着内线出弯超越自己的队友的，可是刹车入弯之后角田的后轮却锁死了。

以至于本来在弯心与队友并排的他左后轮撞到了队友加斯利的右后轮，两台小红牛就这么一起二人一边转圈一边滑出了赛道。

甚至加斯利的后扩散器外侧还因为撞击而有所受损，一些碳纤维碎片留在了赛道上，只不过因为碎片很小，不凑近根本就看不到。

只不过看不到并不代表就不存在。

第12圈，领跑跑得好好的维斯塔潘在通过3的时候，路肩稍微吃得多了一点，然后维斯塔潘的轮胎就压到了加斯利爆出来的装备上面。

虽然不算大的碳纤维碎片没有第一时间让维斯塔潘的轮胎爆胎，但是维斯塔潘的绝对车感让他第一时间就感觉到了不对劲。

赛车有了轻微的侧偏症状，并且赛车速度出现了明显地下滑。

以至于第12圈的15和16中间这段并不算长的直道，维斯塔潘直接就被他身后没有的赛恩斯在刹车点之前超越了。

塞恩斯身后的勒克莱尔也是蠢蠢欲动。

不过维斯塔潘没有给勒克莱尔在自己身上刷超车次数的机会。

直接在路过维修区入口的时候进站，换上了一套中性胎。

同时，秦淼和汉密尔顿两人再次上升一个位置。

一个来到了第三，一个第四。

维斯塔潘从维修区出来之后直接落到了第七，周冠宇的后面。

周冠宇其实和维斯塔潘并没有直接的竞争关系，但是他和秦淼有关系啊。

所以周冠宇面对维斯塔潘，使出了浑身解数地防守对方，基本上从秦淼那里学来的一点东西全都用在了自己身后的维斯塔潘身上。

有那么一个瞬间，维斯塔潘感觉前面这台车不是一台阿罗，而是上个赛季的12。

差点给维斯塔潘干出来了。

但你还别说，周冠宇还真的就防了维斯塔潘一圈的时间。

等比赛来到了第14圈的末尾，维斯塔潘才在16和17这两个连续弯道靠着赛车更好的低速弯性能和走线超过了周冠宇，来到了第六。

但是维斯塔潘在周冠宇身上耽误了至少1.5秒的时间。

维斯塔潘看到这里真的就有些蛋疼了，特么开车就开车，跑比赛不好吗？为啥还带个
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