444：难得一见的失误（3/4）

升级确实给秦淼带去了很大的自信，毕竟这个赛季13性能不足的时候，秦淼排位赛阶段基本上都在尽力跑，而不像上个赛季那样为了省轮胎，1和2也就只出来跑一圈。”

听到周浩然这么说，另外两位解说也是深有同感地点头。

最终2被淘汰的车手为：周冠宇，角田，斯特罗尔，米克，维特尔。

周冠宇又卡在了第十一的位置被淘汰，又双叒叕成为了3守门员。

尽管这个成绩有些悲惨，但是至少周冠宇的这个成绩与他的队友博塔斯比起来好了不少。

而且现在的周冠宇在与队友的比较之中，也开始逐渐胜多输少了。

再联想到周冠宇的工资，以及博塔斯的工资。

周冠宇的性价比一下子就上来了。

尽管这里面的博塔斯确实有因为一年没有参加比赛，个人能力有了一定下滑的原因，但是博塔斯本身的驾驶技术摆在那里，就算下滑也不可能一下子出溜到连一名二线车手都不如的地步。

所以，周冠宇现在的成绩只能说明，周冠宇和秦淼一样逐渐熟悉了1的赛车，习惯了1的比赛强度之后，也开始展露出了自己真正的天赋。

3阶段的赛道条件明显好于1和2。

这个阶段所有车手都换上了软胎。

秦淼也不例外。

不再继续使用半雨胎之后，秦淼的圈速立马就有了十分明显的提升。

第一个飞行圈就拿到了第二的名次。

第一是秦淼的队友汉密尔顿。

事实证明，汉密尔顿确实做到了自己当初对车队的承诺，车队改变了赛车的重心和入弯特性之后，汉密尔顿的速度有了立竿见影般地提升。

赛道上的汉密尔顿也不需要花更多的精力在控制赛车上，而是可以像是以前一样，将更多的注意力放在将赛车推到极限上。

而秦淼这个飞行圈也就只比汉密尔顿慢了0.09秒。

也是很不错的一个成绩。

尽管大家的第一个飞行圈都是用来打底的，但是秦淼能跑出这样的成绩也从一定程度上证明了秦淼现在的状态。

第一个飞行圈结束之后，秦淼回到车队房复盘了一下自己第一个飞行圈是否有什么不足的地方。

很快，秦淼又被放了出去。

这最后的一个飞行圈，秦淼完全就是将赛车推向了自己能做到的极限了。

从出场的暖胎圈开始就尽全力地释放赛车的所有性能，过弯的极限程度堪比这个赛季秦淼在摩纳哥跑出来的排位赛阶段的最后一个飞行圈。

滨海湾赛道的难度与摩纳哥的蒙特卡洛赛道其实是相差无几的，甚至可以说滨海湾赛道要更难一些。

因为比起蒙特卡罗，新加坡这里更加地闷热，对于车手的生理造成的压力要更大。

当然也因为这个特性，新加坡的滨海湾赛道比起正常的赛道要更难超车，也就只比摩纳哥容易了一点点。

所以秦淼知道，如果这场比赛自己想要保住当前自己在车手积分榜上的位置，就需要在排位赛拿到一个相对较好的成绩。

这样自己就可以依靠着自己的保胎和防守能力守住第一了。

不过秦淼毕竟对于滨海湾赛道不像是摩纳哥的蒙特卡洛赛道那么熟悉，所以很多的弯道上，秦淼都没有将自己的赛车跑得像是摩纳哥那么极限，虽然也擦掉了18位置的广告牌的一点漆面，但是秦淼认为，自己这几圈整体来说跑得有些保守了。

其他车手：？？？

不过就在秦淼准备出了最后一个弯道，完成自己排位赛阶段最后一个飞行圈的时候，23出弯，秦淼的速度有点过快了，虽然出弯之后秦淼的四轮并没有出白线，但是外侧
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