458：谁才是梅奔真正的一号车手？（6K，加更5/19）（2/5）

压的策略了。

毕竟这次进攻过后，汉密尔顿的压力水平已经来到了44%。

接下来的整个第二计时段，秦淼都没有找到进攻前方汉密尔顿的机会。

应该说，整个第二计时段就没有可以超车的超车点。

第三计时段的16算是一个不错的超车点，至少对于秦淼来说是这样的，但是汉密尔顿守中线没有给秦淼什么内线晚刹车的机会。

最终这一圈结束，距离比赛结束还有2分钟。

按照当前的比赛节奏，现在距离比赛结束应该还会剩下三圈。

倒数第三圈，秦淼就没有继续尝试进攻汉密尔顿了，他就老老实实地跟在汉密尔顿的身后，给自己的赛车电池充电。

但是实际上秦淼现在的单圈速度和汉密尔顿不相上下，所以尽管秦淼是在充电，但是汉密尔顿却并不知道，依旧在时刻紧盯秦淼赛车的位置。

倒数第二圈，秦淼在最佳的超车点1依旧没有动手的迹象，秦淼今天赛车里的这套-和-都是旧的部件，充电效率有点慢，一圈下来秦淼赛车电池的电量也就只是来到了40%而已，虽然这个电量已经很可观了，但是并不具备一槌定音的能力。

所以秦淼准备再充一圈的电量。

此时两位梅奔车手都收到了同一个消息：“这圈结束之后，再跑一圈比赛就结束了。”

两人都没有回答，但是两人都重新打起了精神。

尽管秦淼内心已经有了打算和明确的计划，但是秦淼也不免有些紧张了。

因为秦淼知道，以铃鹿这条赛道的赛道特性，自己可以进攻汉密尔顿的地方估计也就只有赛道的1和11这两个地方。

也就是说，自己现在只剩下两次机会，能不能拿到分站赛冠军就看这两次进攻机会自己能不能把握住了。

不过刚刚想到这里，秦淼就心一横，这种定生死的时候，不能给自己留任何的后路，必须一鼓作气直接拿下。

秦淼怕如果自己还在11的刹车点给自己留了后路的话，自己有可能会在1的这次进攻有所顾忌。

一定得拿出破釜沉舟的勇气。

所以秦淼决定11的那次进攻计划取消，就在最后一圈的1位置赌上全部的电量动手。

成了，日本大奖赛的分站赛冠军归我。

输了，你汉密尔顿牛逼！

很快，秦淼又跟在汉密尔顿的身后完成了一圈的比赛，此时距离比赛结束还剩下最后一圈。

秦淼与汉密尔顿之间的时间差距一直保持在0.5秒，这次就不是汉密尔顿主观意愿上自己控制的了，这次是秦淼控制的。

让秦淼感觉有些疑虑的是，此时的汉密尔顿压力水平依旧保持在【54%】，并没有得到明显地增加。

看来还是老一辈车手的心态稳定啊，而且就以现在汉密尔顿的压力水平，秦淼知道自己指望不上这个技能起作用了。

索性秦淼直接就无视这个技能了，最后的一圈在出17的时候就打开了，不过这个时候的秦淼并没有全力释放赛车的电能。

还是那个问题，两人赛车的性能相同，加速性能自然也是差不多的，但是18这个弯道却并不适合超车，秦淼如果在这个时候爆发出全部的电能，很有可能会因为轮胎抓地力的问题而出现转向不足推头的问题，还有就是会被汉密尔顿阻挡。

跑了这么久，两位梅奔车手虽然依旧领先后方的维斯塔潘一大截，但是两人赛车轮胎的抓地力早已经一塌糊涂，单圈速度比起身后的维斯塔潘更是慢了足足3秒。

纯粹就是靠着后方车手的两次进站累积起来的时间优势在赛道上挥霍。

所以秦淼跟着汉密尔顿一起出弯之后才开始将释放模式调
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