474：昏厥的法拉利还有阿罗（6K，加更12/19）（3/6）

鸟的问题，万一赌错了那就吃亏吃大了。

但是英特拉格斯赛道并不算长。

所以排位赛1阶段难免会出现交通问题。

而最先换胎的那一批车手基本上在他们跑飞行圈的时候，其他车队的车手都进入维修区换胎了。

所以他们遇到的交通问题是所有人里面最少的。

秦淼和汉密尔顿两人自然是第1批吃到换胎红利的车手。

梅奔车队的策略组在这方面还是挺敏锐的。

但是有些车队在车队的进站策略上一直都处于一个老大难，死活就是解决不了的状态。

别东张西望了，说的就是你阿罗！

说真的，和周冠宇在一起聊天听周冠宇抱怨的时候，秦淼甚至有种感觉，拉一个经验比较丰富一点的解说……甚至都不用解说，拉一个经验丰富一点的车迷，然后再给他们一套车队策略组的工具和预测数据，他们干得都比阿罗车队的这帮虫豸要好。

言归正传。

因为赛道的温度和气温都很低，所以车手们至少需要两圈的时间来将自己的轮胎温度提升到合适的工作窗口，接下来的几圈随着跑得越久轮胎温度也就越高，成绩自然也就会越来越好。

所以越晚进站的车手越吃亏。

而阿罗车队又是出了名地在进站策略这方面不敏感，或者说得难听一点：蠢。

两位阿尔法罗密欧的车手，基本上都是最后一批进站换胎的，出来之后不但需要面对交通问题，车队留给他们轮胎升温的时间也不长。

所以，最后两位阿罗车手也就只捞到了跑一个飞行圈的机会。

自然没有拿出什么太好的成绩

最终1被淘汰的车手为：拉塞尔，周冠宇，博塔斯，角田，米克。

上一场比赛还在频繁冲击3的两位阿罗车手，这一场比赛直接双双在1出局，说来也是让人欷歔

2，赛道上又开始飘小雨了，但是这雨不大，而且随着赛车的不断行驶，赛道行车线上的雨滴很快会被驶过的赛车高温轮胎给蒸干。

也因为这种特殊的状况，赛道条件随时有可能变好，也随时有可能变得更差。

所以2的所有车手尽管使用的都是干地胎，但依旧一直在赛道上刷单圈成绩，没人敢下去，就连一向喜欢在排位赛偷懒的秦淼也老老实实地待在赛道上。

相比起1的混乱，有了准备的2整个过程突出的就是一个按部就班。

最终2被淘汰的车手为：阿尔本，加斯利，维特尔，里卡多，斯特罗尔。

而秦淼在2则是以第一的成绩晋级。

不少经常看秦淼比赛的车迷看到了秦淼的这个成绩之后更是惊呼：

【陌生，太陌生了】

【不常见的排名】

【秦淼，你的从容不迫呢？】

【第一？秦淼拿杆位了？】

……

当然了，观众们更多的还是在调侃，对秦淼也没啥恶意。

不过等时间来到3之后，赛道上的情况多少就有些魔幻了。

3刚开始，法拉利这边就让勒克莱尔换上了半雨胎走上了赛道。

法拉利的想法也很简单，赛季末了，他们这个赛季在第三的位置上已经是无可撼动了，但追又追不上红牛和梅赛德斯，所以车队可以想一些比较非常规的进站策略和选择。

车队的排名什么的，他们就不指望了，但是冲刺赛的冠军什么的，他们还是想要尝试一下的。

至于勒克莱尔身后，距离勒克莱尔只有8分差距的佩雷兹是否会威胁到勒克莱尔的排名？

赛季末佩雷兹基本上已经废了，在赛道上的佩雷兹，给不到勒克莱尔任何压力，勒克莱
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