475：生命不息，内斗不止（2/4）

队友所赐！

不过赛后在赛事干事的调查之下，阿隆索与奥康的这次事故处罚结果是阿隆索的成绩加罚5秒，超级驾照扣2分，还有一次赛后训诫。

当时的老同志估计也是急了，毕竟一整个赛季都被奥康恶心得不行，现在赛季末了这又是一场冲刺赛，本来以line赛车目前的实力，就不太可能拿到好成绩，还不如这个赛季结束之前恶心一下奥康再走。

只不过头哥应该是失算了，吸尾流吸得有点狠，撞了。

现在这场冲刺赛才开始了第2圈，车手与车手之间的距离还没有完全拉开，这个时候进站换胎维修那基本上和直接宣布：“这场比赛老子不跑了”没有任何区别。

所以两台受损的line赛车选择继续留在赛道上坚持，不过因为赛车受损，两人的名次在快速地下滑。

很快就跌出了积分区。

第三圈，秦淼开始给维斯塔潘施压，但是维斯塔潘很鸡贼。

他知道秦淼早晚都得对自己动手，所以在赛道上的维斯塔潘并没有着急超越自己面前的马格鲁森，反而是在弯道之中刻意控制自己与马格鲁森之间的距离，一到直道就可以吸住马格鲁斯的尾流来对抗直到速度快得有些不讲道理的秦淼

不过随着第三圈结束，打开之后，维斯塔潘也有点跟不住马格努森了。

不是马格鲁森太快，而是马格鲁森太慢了。

哈斯的赛车毕竟不是威廉姆斯，大直道的尾速肯定没有红牛和梅奔这种在空气动力学设计上面有着明显优势的车队可以比的。

一打开，维斯塔潘的红牛赛车尾速能比哈斯的赛车快35公里每小时。

就算进入区的时候维斯塔潘距离马格努森0.9秒，英特拉格斯赛道超长的区也能够让维斯塔潘完成对于马格鲁森的超越。

不是马格努森不想在赛道上帮维斯塔潘，他也想多在第一的位置待一会儿，毕竟除了秦淼维斯塔潘汉密尔顿勒克莱尔这些变态之外，中下游车队的车手很少有机会能在赛道上领跑全场，但奈何哈斯赛车的直道速度实在是太慢了，他就算是想学威廉姆斯的阿尔本那样防守后车都防不了。

所以第4圈的时候，维斯塔潘就超越了马格努森。

而第五圈的时候秦淼也在发车大直道的超越了马格努森。

维斯塔潘一套中性胎超马格鲁森都没什么压力，使用软胎的秦淼就更别说了，甚至秦淼在8910这三个弯道的时候就有很大的概率可以超过马格鲁森。

但是考虑到完赛之后的积分以及赛车的安全，秦淼还是等到了区之后才动的手。

接下来的汉密尔顿和其他车手超起马格努森来也是毫不手软。

但是他们超车时的选位和秦淼差不多，都是在区相对比较稳妥地完成了对于马格努森的超越。

毕竟超越马格鲁森这件事对他们来说并不是什么太难的事情，没必要为了超越马格鲁森去冒险。

完成了对于马格努森的超越之后，秦淼就逐渐跟上了潘子的节奏。

毕竟今天的比赛为了明天考虑，维斯塔潘使用的是中性胎。

所以没有了马格努森的干扰之后，秦淼很轻松地就跟上了维斯塔潘。

不过赛道上的维斯塔潘对于秦淼的防守意愿很是强烈。

维斯塔潘的防守意愿这么坚决是什么原因也并不难猜，无非就是对于世界冠军的渴望嘛。

其实秦淼是可以很轻松地就超越维斯塔潘的，毕竟自己的轮胎有着速度上的绝对优势。

但是秦淼也考虑到了自己的世界冠军。

如果今天这场比赛自己没有超越维斯塔潘，就在第2名的位置跑完了整场比赛，自己结束之后与维斯塔潘之间的积分差距也顶多从
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