537：混乱结束（2/4）

何可以躲避的空间，再加上基本的初中物理知识：力的作用是相互的。

奥康撞了加斯利的赛车，加斯利赛车自然也会有力施加在奥康的赛车身上。

也因此奥康的赛车也因为反作用力撞到了右边的护墙上，将赛车的右前悬挂直接撞断。

两位line车队的车手就这么直接退赛。

碎片落了一地。

赛道边缘缓冲区的杂草也被两人搁起来了一茬。

人类历史上最贵的两台割草机了属于是。

这两人的这次碰撞就是引发红旗的主要原因了。

毕竟这次碰撞让赛车受损严重，所以两台赛车直接失去动力，停在了赛道上，周围落了一地的赛车碎片，而且周围也没有就近的马修入口。

比起刚刚那一面红旗，这次红旗就要正常得多了。

而除了这两位退赛的车手之外，赛道上还有两位车手也退赛了。

没想到吧，还有高手！

起步阶段的1刹车点，最后一名起步的拉塞尔在1的刹车点追尾了德弗里斯。

没错，就是1赛场上基本上见不到的追尾，此时的拉塞尔就好像是受到了某个拉导的感召，操作稍微有些抽象变形。

在前方混乱一片的时候，这俩人也算是赛道上一道靓丽的风景线。

后轮起飞的德弗里斯赛车自然在短时间之内失去了所有的轮胎抓地力，在惯性的作用下，赛车一边向着缓冲区疾驶而去，一边开始转圈，然后赛车侧滑冲入了赛道外的缓冲区。

而这次事故的始作俑者拉塞尔也因为轮胎抱死的原因，冲出了赛道，也冲进了沙石地缓冲区。

拉塞尔的想法其实是好的，他想着自己进入了砂石地缓冲区之后靠着赛车的惯性以及自己的方向盘把握，能够将赛车从缓冲区里带出去。

但他赛车速度实在是太慢了，就算加速赛车后轮也没办法给他提供足够的动力。

最终拉塞尔也被困在了缓冲区里。

一次起步直接干退赛了四位车手，再加上之前退赛的车手。

澳大利亚大奖赛目前为止就退赛了7位车手。

同时这也是1历史上第一次，一场比赛出现三次红旗。

关键两次红旗之间的间隔只有一圈。

而回去的这段时间，秦淼原本还有些期待等会比赛重启的，可是听到了弗兰奇的一番话之后，秦淼的心瞬间就沉入了谷底。

“秦淼，我们估计比赛会在安全车的带领之下完赛，我们可能会失去最后一次进攻维斯塔潘的机会。”

秦淼：……

“ohy?”

有一说一，在问出这个问题之后，秦淼觉得自己这个周日好像有些过于倒霉了。

秦淼有理由怀疑，让自己这么倒霉的人就是勒克莱尔，绝对是这个逼周六比赛结束的时候拍自己的那一巴掌！

不然为什么自己周六的时候还好好的，到了周日正赛就这么多的问题和事故？

坐在车里跑回场圈的秦淼这个时候已经开始下意识的给今天这场比赛的失利找理由了。

当然，这到底是理由还是事实，谁也说不准。

但不论是谁来了，看到了秦淼今天这场比赛的表现之后都不会觉得秦淼不行。

如果真的错失了今天这场比赛的分站赛冠军，那也是非战之罪。

回到维修区之后，才刚刚进入赛车里十分钟都没有的秦淼重新下车就得到了弗兰奇的确认：“今天这场比赛的最终排名估计就是这样了。”

“不是还有一圈的吗？”秦淼还想争取一下。

“赛会不会重启静态起步程序了，因为起跑之后五米维斯塔潘就过了终点线了……”

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