547：领克的历史时刻（2/4）

11：加斯利：4

12：周冠宇：4

13：博塔斯：4

14：霍肯伯格：4

15：皮亚斯特里：3

16：角田：2

维斯塔潘因为一场冲刺赛第一，以及正赛的第二，在车手积分榜上成功超越秦淼，并且还有了15分的领先优势，直接领先了一个诺里斯加奥康的积分总和，他们俩还得倒欠一个积分。

与此同时，勒克莱尔也在车手积分榜上超越了自己的队友赛恩斯，很明显这场比赛的勒克莱尔转运了，倒霉的境遇离他远去。

不过在梅奔与红牛打得不可开交的大背景之下，驾驶着没有任何竞争力法拉利赛车的勒克莱尔这个赛季想要登上领奖台将会特别的困难。

与此同时，车队积分榜如下：

1.红牛：146

2.梅赛德斯：139

3.阿斯顿马丁：69

4.法拉利：54

5.迈凯伦：13

：8

7.阿尔法罗密欧：8

8.哈斯：4

9.领克：2

10.威廉姆斯：0

这场比赛过后，红牛车队也因为两位车手包揽12，顺利的在车队积分榜上完成了对于梅奔的反超。

但对于梅奔来说，好消息是此时自己与红牛车队之间的积分差距并不算大，而且这个赛季也才刚刚开始，梅奔这边依旧有追回来的可能性。

秦淼回到家的第二天，秦淼就收到了车队发过来的邮件。

他的赛车在车队总部被拆开检查之后确实发现了问题。

但这个问题说大不大，说小也不小。

正如秦淼在赛道上所感觉的那样，赛车的内燃机确实出现了问题。

内燃机的曲轴上有一条裂缝，外部看上去虽然损伤很严重，但实际上曲轴整体的结构还算是稳定，裂缝也没有蔓延到曲轴内部。

甚至这个裂缝都不需要怎么处理只需要将裂缝焊上，确保曲轴的密封性没问题就可以了。

简单的修复之后，这根曲轴在引擎里继续运行个几百小时，问题不大。

但如果当时的秦淼继续在赛道上跑超过5圈，那么以巴库赛道高速的特性，内燃机转速会长时间维持在12000转左右。

而这种极限的工作状态，很可能会让曲轴的裂缝进一步扩大。

到时候拉缸、爆缸、引擎爆炸、什么情况都有可能发生。

所以严格来说，秦淼的谨慎还真的帮梅奔车队避免了一笔很重大的损失。

虽然技师和评估团队认为这套引擎修修还能用，但是车队不敢将这套引擎用在秦淼的正赛和排位赛了。

而是准备限制引擎的转速，将最高转速控制在11000转左右之后，给秦淼在一二练的时候用来测试。

说真的，知道秦淼帮助车队避免了一笔预算帽上的额外开销之后，托托是很欣慰的，也很满意秦淼的感觉。

但随后这丝欣慰就转换成了苦涩。

因为他妈的，下个赛季秦淼就不再是我梅奔的车手了！

一想到这里，托托除了有些失落之外，更多的还是烦躁和不解。

他妈的，你法拉利凭什么啊？

为啥这么高的价你们都愿意出啊？

日子不过了？？？

……

当然，不管托托此时再怎么疑惑不解，秦淼都帮梅奔车队避免了一次重大损失。

而秦淼在国内也没有待太长的时间，也就休息了两天，周三的时候就去了美国的迈阿密。

与此同时，在家里待了快半个多月的秋萌也终于闲不
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