545：摩纳哥结束之后的余波（4/4）

高。

在这样的情况下，秦淼的赛车前悬挂没有被撞断，真的是不幸之中的万幸。

后续检查也没有发现赛车的前后悬挂有裂痕之类的，甚至车队的技师评估，秦淼的这套悬挂依旧可以在西班牙大奖赛继续使用。

不过车队出于预防性考虑，还是把秦淼赛车右侧的前后悬挂全都换成了新的。

也因此秦淼这次事故的维修费用有了一定的增加。

前鼻翼的损伤加上前后悬挂的更换，秦淼这次事故带来了60万美元的车损。

可能在普通人看来，60万美元就是300万人民币，秦淼一场事故直接撞掉了一辆。

但是在1车队的眼里，这就只是一次普通的小事故，这次撞车花的钱甚至还不到车队车损预算的零头。

看完了这些乐子以及资料之后，秦淼也顺利的落地了西班牙加泰罗尼亚。

加泰诺尼亚赛道其实是一条很均衡的赛道。

在沙特的土豪们没有入场之前，1每年的季前测试和季后测试都是在这条赛道上进行的。

没别的原因，就是因为这条赛道特别的均衡，基本上你可以在这条赛道上测试一整个赛季之下，赛车会遇到的所有使用场景。

高中低速弯，大直道，重刹区，高低落差，这些全都有一个不落。

以前的秦淼还是挺喜欢这条赛道的，毕竟能让自己拿成绩的赛道，谁不喜欢呢？

但是这个赛季的秦淼看着自己的14，却对这条赛道怎么都喜欢不起来。

均衡就代表着这条赛道不偏向任何一种赛车特性，这对于严重偏科生14来说并不是一个好消息。

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