566：点到为止（6K，加更3/5）（3/6）

也因此秦淼甚至都没办法做到缩小自己与勒克莱尔之间的距离。

其实事情到这之后，秦淼觉得事情还是有转机的。

因为就算事已至此，自己还有一脚极限晚刹车，大不了就像冲刺赛时维斯塔潘对佩雷兹做的那样，内线抽头之后直接强行把对方给挤到3外面的缓冲区去。

然后，秦淼就看到勒克莱尔快速接近维斯塔潘。

而维斯塔潘这边也发现了勒克莱尔带来的威胁，直接都不吃勒克莱尔的假动作，直接就走到了内线防守。

此时勒克莱尔面前有两个选择，要么去外线尝试超越维斯塔潘，要么直接追尾维斯塔潘。

很简单的选择题，勒克莱尔自然是直接去了外线。

而秦淼在关注前面这俩人打架的同时，也没忘记看了一眼后视镜。

毕竟从1到3这段直道确实有些太长了，自己有勒克莱尔的尾流可以吃，自己身后的队友汉密尔顿不也有自己的尾流吗？

秦淼在入弯之前还是需要确定汉密尔顿对自己的位置没啥威胁才行的。

汉密尔顿这边也确实对秦淼有想法，已经出现在了秦淼的内线。

不过看到汉密尔顿的赛车之后秦淼估算了一下对方与自己的距离，也就没太将汉密尔顿放在心上了。

超不了自己。

但前提是自己得走赛道的中线刹车。

简而言之，如果没有汉密尔顿的这次威胁，秦淼在赛道上是有可能去威胁他前方正在进攻维斯塔潘的勒克莱尔的。

但因为自己身后有汉密尔顿的牵制，秦淼虽然可以很轻松地防住汉密尔顿带来的威胁，但是这样的情况下，秦淼自己也失去了对勒克莱尔的威胁。

维斯塔潘和勒克莱尔两人来到了3的刹车点之后，维斯塔潘倒是没有将勒克莱尔给挤出赛道什么的。

因为他知道自己在弯道中心的牵引力是要比法拉利赛车更强的，所以维斯塔潘这边到了合适的入弯点之后，直接切了3的弯心出弯了。

而勒克莱尔虽然在刹车点的时候与维斯塔潘并排，但赛车出弯的牵引力不如维斯塔潘的情况下想要从外线硬超基本上不可能。

而秦淼这边也因为汉密尔顿的威胁，出弯节奏不是特别的好，只是勉强跟在了勒克莱尔的身后出弯。

起步阶段前4名之间的位置变化就是这些了。

这4个人在起步阶段的这段时间里，也就秦淼的心眼子稍微多一点，但好在都顺利起步了，没有出现什么意外。

接下来一路来到4的下坡。

勒克莱尔这边还是仗着自己赛车的直道加速能力和尾速，想要在赛道外侧超越维斯塔潘。

而维斯塔潘弯道能力明显更胜一筹，依旧没有让勒克莱尔得逞。

但是秦淼抓住了这个机会。

在勒克莱尔在外线已经抽出了一条前鼻翼的时候，秦淼刹车位置紧贴维斯塔潘赛车的后扩散器。

最近的时候14与19两台车之间的距离大概也就一米。

也是因为秦淼的这一脚堪称极限的晚刹车，得以让秦淼紧贴在维斯塔潘的屁股后面入弯和出弯。

虽然出弯之后被维斯塔潘拉开了一些，但是秦淼与勒克莱尔在4的弯中完成了并排！

而4又是一个长距离的右转弯，秦淼刚好就在内线。

秦淼出弯之后就已经超越了勒克莱尔半个车身。

而过了5这个假弯来到6的时候，处于内线的勒克莱尔又将差距追回来了。

两人就这么轮对轮地来到了7。

值得一提的事，尽管两人在这几个连续的弯里那是寸步不让，但是两人都很默契的没有使用对付维斯塔潘时的那种手段。

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