592：秦淼家的第一次车祸（4/4）

秦淼嘴角抽了抽，这丫头根本就没有任何车被撞了之后的情绪波动，仿佛在这丫头看来今天就只是很平常的一天一样。

就在秦淼还想说些什么的时候，秋萌伸出手勾住了秦淼的下巴，对着秦淼的脸打量了一番，若有所思的点了点头后说道：“小伙子长得还挺对我胃口，肘！跟我进屋。”

秦淼：……？？？

……

8月21，今天是夏休期结束之后的第一天。

所有车队的工厂也在今天恢复了生产工作，休息了半个月的世界一级方程式大奖赛重新恢复了运转。

秦淼也在夏休期结束之后的第1天就回到了梅奔车队的工厂。

秦淼今天过来除了是假期之后的第一天报到之外，也有过来看看这段时间车队的升级有哪些应用到了赛车上。

至于夏休期规定车队的所有人都要放假这件事……

上有政策，下有对策嘛……

这边出台了预算帽规则。

车队为了规避这个预算帽规则，想出了很多绕过这条规则的方法。

甚至做得还很明显。

例如阿斯顿马丁的女武神超级跑车项目，红牛的17超跑，梅奔的帆船项目。

有人就好奇了，这些项目是怎么规避的预算帽？

方法很简单，要知道车队员工的工资也算在车队预算帽里面的。

毕竟车队员工的工资不会像是车手那样动不动5、6千万美元的工资。

但也不低，一个高级设计师的年薪可能达到100多万美元。

例如你是一只车队老板，而你给你的车队领队或者首席设计师开出来的年薪是200万美元。

但是为了规避预算帽，腾出更多的预算空间，所以你让你车队的首席设计师或者领队在你的帆船项目部门挂了一个听起来很牛逼，但实际上是闲置的岗位。

然后车队给你这位领队或者首席设计师开的工资是20万美元一年，另外的180万美元则是由你的帆船项目部门出钱。

既没有违反的预算帽规则，也给了自己的员工足够的年薪，也不用担心他会跳槽。

可谓是一举三得。

既然能通过这种方式避开的预算帽，自然也能避开夏休期不能研发赛车的规定。

我只是在我另一份工作的研发室内工作，我又没有参与1赛车的研发，以至于我一回到车队工厂就拿出来了几个很不错的点子这件事……

懂不懂什么叫技术大爆炸呀？
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