第847章 寒冬突袭（2/2）
，就是建一座跨海大桥或者海底隧道。
然而，桥梁和隧道建设面临三大难点：技术条件、资金来源、地理位置。
建造跨海大桥需要大量先进设备和技术，是一项非常复杂的工程，难度不亚于建造大型水电站。琼州海峡宽度差不多20公里，但是琼州海峡却深得吓人，平均水深达到了44米，最大水深114米，想要在这么深的环境下建造一座跨海大桥，几乎是不可能的，更不要说每年的台风。
至于建设海底隧道，其实和建造跨海大桥一样都几乎不可能，因为琼州海峡还有海沟，以及这里是我国的地震活跃带之一，距离亚太版块交界处不远，地震活动频繁，小地震频繁。
至于钱的问题，反而是次要的。
所以，刘韬对于琼岛的定位，是旅游及购物，成为旅游胜地。至于主要交通方式，则是轮渡以及航空。
在琼州海峡对岸修建高铁站，来旅游的旅客下站之后，很快就可以到轮渡坐船。或者，是直接坐飞机抵达琼岛的飞机场。
而现在，琼岛省只有三亚一个凤凰国际机场。
说是国际机场，其实现在只完成一期建设，总投资14.7亿元，航站楼面积不足2万平米，有2个登机廊桥，停机位9个，年旅客吞吐量150万人次，也就是说一天来往旅客是4100人，超过了机场就承受不了。
而这，显然是不行的。
刘韬此次前来，便是先进行前期考察。
至于接手方面，得等到新一批的人到位后，再来谈。
不然的话，这个时候都不知道找谁谈。
刘韬考察了一圈，愈加觉得，琼岛很适合打造为旅游胜地，琼岛地处热带北缘，属热带季风气候，简直就是天然大温室，这里长夏无冬，年平均气温22~27摄氏度，最冷的一月份温度仍达到17~24摄氏度，这里冬天对北方，特别是东北三省的人的吸引力，简直是致命的。
都不说吸引海外游客，只要能够吸引到全国的游客，或者说只要能吸引到北方的游客，就够琼岛省发展了。
至于工业，在没有交通条件方面，琼岛的工业之路几乎是走不通的。
倒是捕鱼业，以及港口补给方面，是大有可为。
再者因为全年无霜冻，冬季温暖，稻可三熟，菜满四季，发展农业和热带经济作物比较有前景。
但是最有发展前景的，依旧是旅游业，然后围绕着旅游业发展购物、服务等方面。
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