160-161章：2015年高瓴车辆大盘点！（4000字）（2/4）

来了一款更小的高瓴元，同时配置也是进行了相应的减配，而售价也是直接下沉到了20万以内。

而原有的高瓴秦，则是定位在18-22万这个区间，价格相比较以前来，也是更为便宜一点。

而更贵的高瓴唐，由于高瓴其他汽车产品的放量，成本相应降低，并且现在很多本土的竞争对手也跟了上来，因此价格也变得便宜了一些，价位落到了更有竞争优势的35-42万这个价格区间。

这样高瓴在suv这个梯队上，高中低三个核心价格段，都有了相应的产品进行输出。

而这款迭代了的高瓴秦，在2015年里，相比较2014年，更近了一步。

在2015年整年之中，相比较2014年的16台，增加至18万台！

一款小改款的差不多要搞到20万台的量，这也是这款车端定位的真正成功。

这款车，月均销量，已经突破了1.7万台！

而高瓴秦的年销售额，也是来到了382个亿！

而定位更小，尺寸更小的高瓴元，则卖得非常不错，在15年6月份上市之后，卖了有7万台的量，销售额达到了105个亿。

这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。

因为这是在高怀钧几乎没有任何参与的情况下，制定一款车的整体结构和性能，造出来之后，也比较的接近后世的比亚帝元。

这也是让高怀钧大呼可以。

而高瓴秦这一销售量，也是在华国2015年细分领域的排行榜中，排在了途观前面，挤入了第三名的位置！

这也是高瓴老品牌，第一次登上分类销售排行榜前三名的宝座。

若是高中低三款车型一起上市，那么这个排名还会更高一些。

而高瓴明在2015年，没有进行该款，年销售额相比较2014年的2000台，则是进一步下滑到了1500台。

年销售额，仅为14个亿。

这也是正常水平，本来购买跑车的客群就少，而高瓴也没有针对这款车型大规模的升级和迭代。

本身产品就处于研发费用还没有覆盖完成的情况，高瓴车辆也曾经打过申请，希望能够升级一下这款产品，不过高怀钧不置可否，毕竟不赚钱的项目，就让他缓慢小迭代，细水长流好了。

就让这款产品慢慢卖，积少成多，在几年甚至是十年之后品牌力上去之后会有部分的铁粉的。

而2015年最重头的产品，是高瓴宋！

高瓴宋也是没有辜负期望，在首月就销售了超过9.5万台的高瓴宋，直接是震惊了整个业界。

由于高瓴宋的加持，在2015年，这款车销售了超过34万台！

相比较2014年的23万台，直接是暴增了11万台，月度的销售量，也是突破了2万台的大关，总销售额还差2万台，就达到了华国本土汽车品牌从未到过的大关，3万台！

而整年的销售额，也是达到了408个亿的惊人成绩！

果然加长版的高瓴宋，真的是华国人的真爱，再加上降配版本的大冰箱和大彩电，这绝对可以用降维打击来形容。

相比较而言，其他汽车公司的级别车销售细分市场已经出来了，在2015年，朗逸以379，069辆的销量夺得国内轿车市场冠军，增幅为3%，轩逸以334，087辆的销量夺得第三，增幅为11.3%。

而高瓴宋则是以34万辆的销售量，力压轩逸，成为华国级别车销量排行榜的第二名！

而且现在朗逸的销量增加幅度并不高，加上高瓴宋对竞品订单的侵蚀，因此在2016年，高瓴宋很有可能华国汽车历史上第一次直接成为级别车销量排行榜
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