339-340章：新高瓴唐即将首发！（4000字）（2/4）

，其实也是看得出来，现在华国的汽车势力已经进行了一轮接着一轮的大洗牌。

原有传统的外资汽车品牌在衰落，而华国本土的汽车品牌在强势崛起！

以高瓴为首的汽车新势力，在对世界汽车市场，发起了一轮接着一轮的攻击。

对于未来华国汽车市场的发展，很多友商都一致觉得，日系三强可能非死则残。

日系的调性就是没有个性，绝大部分车型纯为家用买菜而生的产品。

虽然他们性价比高（德系）、质量好（售后/维保成本低）、省油（使用成本低）、保值率高（质量好+保有量大）。这几个特性在高瓴的增程车面前，没一个能打的。

本身级别和级别车，就是高瓴重点攻击的领域。

在此竞争过程中，凤天靠自身体系优势或能勉强维持。

本天靠多年积累或能留半条命，维持当前一半的规模。

而日铲大概率会步三菱的后尘，狼狈地退出华国市场了。

关键是日系到现在还在迷茫，似乎还没找到方向。

在此过程中，日系肯定会有自救措辞，比如降价。原本就混的不好的边缘合资和自主会更不好过。

那么现在一些弱势的二三线合资品牌，就更加不好过了。

合资如标致、雪铁龙、线代、伏特、雪佛兰、斯柯达等等，在这场世纪大降价之中，就很有可能

而高端车型，比如的，虽然现在也有一定的影响，但是基本盘还是很稳定的。

本来买的人就是为了装逼。

再加上这几个品牌根深蒂固的影响，因此一时半会是影响不到在华国的地位的。

所以，就算是你高瓴现在咄咄逼人，产品力优于奔持一等。

但是现在奔持等车企缓过来之后，再加上愿意低下头，去和比亚帝这样的二线厂商合作，把一些架子的东西抄过来，维持奔持这个架子，问题并不大。

汽车相比较手机产品，差别还是非常大的。

诺基亚为什么会轰然倒塌，除了诺基亚判断失误，错过了智能手机浪潮以外，另一个重要的原因就是手机产品相比较汽车产品来说，入手门槛要低上很多！

一台手机，就算你不是高频换手机人士，一般三年也要换一部手机了。

但是对于汽车来说却是不一样了。

十多万，甚至大几十万的汽车，不要说三年了，就算是十多年不换车的人，都是大有人在。

这时候，所有人考虑自己的座驾的时候，都是会偏向于谨慎的。

除非你的产品有非常大的产品力代购，不然对于消费者来说，都是大差不差，差不了太多的。

然而在这个只要你的产品有一定优势，就肯定等来抄袭者的时代，你要维持超高技术壁垒和门槛。

可能吗？

所有的友商们都觉得不可能！

他们都认为，以高瓴为代表的新一代本土汽车企业们，要超越旧汽车厂商。

唯一能做的，就是维持现有的高强度研发节奏，快速迭代，每一款产品每年都出新款来形成技术代压。

以此来维持和老牌汽车品牌的产品竞争优势！

最后以时间换取空间，最终把老汽车品牌的销量，慢慢地挤到角落里，让老品牌自己慢慢衰落。

至于速胜论？

尤其是对于这种老牌豪车的速胜论？

呵呵！

说的人，不过是徒增笑耳罢了！

。。。。。。

就在奔持做了大动作，准备借用腾势这一个壳，把奔持的产品力往上提一提的时候。

高瓴的新车，高瓴唐，即将迎来了首发！

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