第一百五十一章 玩的这么嗨？一上手就玩哈特曼滚转？（1/2）
经常开飞机，喜欢作大死的小伙伴们都知道。
飞机机动动作主要有正机动和负机动之分。
什么是？
就是地球的重力加速度。
通常取值9.8m/s。
n就是n倍的地球重力加速度。
本来仅仅是表示重力加速度的符号，但是在航空领域，又被表示成飞机、导弹或者别的飞行器的过载。
这是因为飞机、导弹等飞行器在进行飞行运动时，机体、弹体各部分也会承受相应的载荷。
所以过载越大，飞机或导弹的受力就越严重。
如果是有人驾驶飞行器。
那么驾驶飞行器的飞行员也会一起承担相应的过载量。
正常人一般能承受6个左右。
超过6个之后，身体就会感觉到严重不适。
伴随而来的就是剧烈的恶心、耳鸣、眩晕等等。
所以很多人搭乘飞机时，在飞机起降的过程中会有强烈的不适感。
这就是身体承受过载量时的身体反应。
如果是身体体格棒，或者接受过专业的抗训练的飞行员，通常情况下可以承受超过20~30秒左右，7~8个的短时间过载。
要是驾驶高速歼击机的飞行员，在抗荷服和高压面罩的配合下，甚至可以短时间内承受9个的过载。
但是人的 凡胎是很难承受9个的高负荷过载的。
因为这个时候。
人体的心脏已经无法完成血液循环，所以就会导致飞行员出现眩晕、黑视等身体反应。
如果长时间保持超过9个以上符合，甚至会导致人体重要器官因为缺血而衰竭，直至死亡。
在航空航天领域，力是一个非常重要的指标。
尤其影响到飞行员或航天员的身体健康和任务完成情况。
力又有正和负之分。
这是指飞行器在改变速度或者姿态的时候，就会产生正或者负的重力加速度。
通常情况下。
正会在飞行器加速或者向上攀升的时候出现。
负则是在飞行器减速或者下降的时候出现。
举一个不太恰当的例子。
如果力是坐电梯一样。
电梯向上重力增加就是正。
电梯向下重力减小就是负。
而在飞行过程中。
飞机机头朝上的机动就是正机动。
机头朝下的就是负机动。
不管是正还是负，要是数值过大对飞行员都会产生很大的影响。
如果是正，飞行员一般会产生拉黑（眩晕，黑视）。
如果是负，飞行员则会拉红（大脑充血）。
说白了，就是脑瓜子充血和脑瓜子缺血的区别。
但是人类耐受正的能力远远超过负。
这是因为正机动的时候，人体血液流向腿部，导致大脑会缺血，然后出现黑视等生理反应。
但是负机动时，血液则会流向大脑会造成红视。
而大脑充血远比缺血危险。
所以飞机的机动动作一般都以正机动为主。
目前。
全世界唯一成熟运用的负机动，有且只有一个——哈特曼滚转。
哈特曼滚转之所以大名鼎鼎。
原因倒也简单。
其一，该机动是少有的负机动。
其二，哈特曼滚转是二战时期，德三空军大名鼎鼎的王牌飞行员——哈特曼的招牌式空中防御机动。
埃里希哈特曼一共执行过1404次战斗任务。空战825多次，击毁敌机352多架。
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