第二百五十三章,BF-109K4（1/3）
凌晨4点，德军某机场，第一批战斗机正在准备起飞。这是一批刚出场的最新式的b-109战斗机，这是一款换装了新的发动机的b-109。在换装了新的db-605发动机之后，这种b-109的飞行ing能有了一个明显的提升，在7500米的高度上，它甚至可以飞出715公里每小时的速度了。这样的速度甚至已经超过美国人的-51d了，而且它的高空ing能也得到了明显的改善。因为这样的改进，这种新的b-109也被赋予了一个新编号：b-109k4。
不过林德伯格却知道，这并不意味着他手中的这架重新为帝国追回了技术上的优势。且不说相比美国人的-51，它的航程还是太短。而且它还有着b-109家族中最高的翼载。231.70kg/m的翼载也使得这种飞机成为了林德伯格飞过的所有的b-109中，最笨拙的一种。同时，第三帝国物资紧张的情况也在这种最新型的b-109身上表现出来了，为了节省铝材，这种飞机的很多部件，比如机尾，就已经开始用木质结构了。
好在b-109系列最大的优点还是被继承了下来，并且发扬光大了。它有着b-109系列中最好的爬升率和速度，在老手手里，它绝对是一种可怕的飞机，只是，现在像林德伯格这样的老手实在是太少了。
林德伯格启动了发动机，飞机在漆黑的跑道上滑行了起来。为了不至于引来美军的游猎战斗机，第一批的b-109k4起飞的时候，跑道上面是不亮灯的，只有跑道的尽头，有地勤人员打开两个手电以显示跑道已尽。等老手们都上了天，获得了不错的能量状况，那时候，天差不多也就该亮了，这个时候，菜鸟们的b-109g和-190a也就可以起飞了。
窗外一片漆黑，林德伯格根本看不到跑道，他只能盯着前方的两个光点，来维持方向。飞机的速度在不断增加，终于到了起飞速度，林德伯格小心翼翼的拉动ao作杆，飞机的机头轻轻的抬了起来，然后主轮开始离开了跑道……
一架又一架b-109k4战斗机依次完成了起飞。现在天还没亮，除非跑道上开了灯，否则盟军的战斗机是无法在机场附近玩游猎的。这也是林德伯格他们4点钟就起飞的原因。虽然攻击要在天亮之后才真正开始，但是，如果德国人的战斗机打算在天亮后再起飞，那他们多半在跑道上就会被美国人的游猎战斗机打个稀烂。
当然考虑到b-109系列战斗机的短腿属ing，这个时间起飞，几乎就意味着到攻击发起的时候，它们就需要下去加油了。所以，依照计划，大约到早晨7点钟左右，当菜鸟们大多完成了起飞，另一队稍微老那么一点的驾驶着-190d的菜鸟会接蘀他们，为机场提供保护，而他们这个时候就需要在机场上降落加油，然后再次起飞，去参加战斗。
林德伯格带着另外的五架b-109k4开始迅速的爬升。连他在内的这6架飞机里的留个飞行员就是他的大队仅存的6名飞行时间超过了500个小时的老鸟了。飞行时数500小时，这个数字放在一年前，这甚至只能算是刚刚脱离了菜鸟的行列而已。在那个时候，在大队里，只有飞过1000个小时的才能算是老鸟，而现在的大队林德伯格，在那时候的大队里无论是比飞行时间还是比击落数都是连前20名都排不进去的。但现在，他已经是整个大队里飞行时数最，击落敌机数量最多的飞行员了。
没过多久，林德伯格的b-109k4就飞出了大地的yin影，金红se的阳光照进了他的座舱。在他的后面，五架b-109k4飞机排着松散的队形，跟在他侧后方。这样的队形能让每一架飞机在做动作的时候都更ziyou，也能增加每架飞机的视野。这曾经是德国战斗机的经典队形，但现在，能够使用这样的队形的德国空军部队却不多了。因
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