1220转型（2/2）

动员大量的民用船只，因为德国的民用船只本身就很少。

现在这些船只有一大半都已经去了地中海，剩下的基本都堆在了波罗的海航线上。

谁能想到，仅仅一年之后，德国的航运竟然会繁忙成这个样子，繁忙到让雷德尔都有些绝望的地步？

于是乎，大量的民用船坞都在拼命的生产，加班加点的制造出更多的运输船，来填补需求的空白。

集装箱运输船一艘接着一艘的下水，生产速度并不比美国人生产自由轮的速度慢。

一方面是因为集装箱货轮机构简单便与生产，另一方面也是因为需求真的非常巨大，厂家的利润高到爆表。

红红火火的民用船只生产，自然也就挤占了军用船只，尤其是非战斗类船只的产能。

雷德尔和邓尼茨等人都是海军老派指挥官，他们都是打破交战出身的，所以他们条件反射一样的，力保战斗舰艇的生产，不重视配套舰艇的跟进。

造成的结果不能说坏，但是确实问题严重：德国海军缺乏登陆用的登陆舰，缺乏扫雷舰，缺乏护航用的反潜舰……总之，除了战斗舰艇之外，什么都缺。

为了弥补这些问题，德国向法国订购了10艘快速补给舰，用来给自己的舰队提供补给。

同时也向英国订购了10艘新型快速驱逐舰，4艘防空巡洋舰，以及10艘大型登陆舰。

这些船只都不是主力作战舰艇，所以不怕英国动一些小心思。哪怕稍微晚一些交付使用，也不会影响德国海军整体上的战斗力。

当然了，如果这些军舰按时服役，那么德国海军的远洋作战能力，将会上一个台阶。

登陆作战能力也会显著提高，运载能力也可以更强，支撑登陆作战的能力也会更加有保障。

只不过距离可以登陆美国，依旧还是存在不小的差距。指望这几十艘船来改变登陆作战中双方力量的对比，根本是不可能的事情。

“格尔斯将军客气了，这是我分内的事情。”萨默维尔笑了笑，开口回答了一句。

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补更稍后奉上

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