191不合理的要求（2/3）

研制的he-177“重型”轰炸机，竟然也有这个要求！

在这个不合理的要求逼迫下，he-177轰炸机竟然采用了双联动布局——在一侧机翼上安装两台发动机，但只驱动一个螺旋桨。

这让he-177轰炸机把四引擎轰炸机“整容”成了一架双引擎轰炸机，结果问题不断一直修修补补到了战争结束。

如此奇葩的要求在整个二战之中，在德国这个本来就资源不充足的国家内，多到数不胜数。浪费了大量的资源不说，还浪费了大量的设计资源。

不难设想，如果老老实实把he-177做成四引擎战略轰炸机，德国会不会真的光顾乌拉尔工业区，让斯大林品尝一下战略轰炸的滋味。

同样一个让德国设计师们郁闷的，是德国空军始终强调战斗机的通用性能。虽然这一点在me-109e战斗机上很好的统一起来，可随着时间的推移，这种统一最终让德国空军走上了绝路。

因为燃油本身质量的问题，还有发动机性能的针对性，德国实际上是不适合在me-109e身上搞通用战斗机的。

德国更适合俄国的路子，走两套不同的战斗机发展之路，一套用来做高空高速截击机，一套用做低高度制空战斗机。

这样分配资源更适合德国空军的发展思路——用王牌战斗机去找敌人的战斗机玩狗斗。

然后用高空高速截击机，装上大口径机炮，配上只会俯冲拉起的飞行菜鸟们，去找盟军轰炸机的麻烦！

“我的天……终于取消了……”听到戈林取消了轰炸机俯冲要求的命令，亨克尔的工程师明显松了一口气。

让大型的轰炸机进行俯冲这本来就是一种不合理的要求，为了这么一个不合理的要求，舍弃掉的任何性能，都是巨大的损失。

取消了这个命令之后，德国的轰炸机就能够摆脱束缚，真正的走上合理发展的道路了。

至少，德国的轰炸机再也不会变态到不伦不类，如同小丑一样在天空中束手束脚的飞行了。

如果分开引擎，制造真正的四引擎轰炸机，而不是让发动机挤在一起，为俯冲轰炸缩小体积，那未来的德国轰炸机，看起来就合理的多了。

增加的体积可以携带更多的燃料，也可以挂载更多的炸弹，发动机散热问题也会得到解决，航程更远安全性也更高……

想想都觉得，这种改变真的是太美好了，美好到让飞机设计师们心花怒放。

另一边，福克·沃尔夫还有梅塞斯密特的设计师们也快要幸福的笑出声来了。

他们终于可以敞开怀抱，去追求个性了：加上中冷器，采用更先进更高效的化油器……总之，他们可以让自己的战斗机发挥出更可怕的性能了。

让专业的人去干专业的事情，这就是李乐主张的事情。逼着水平轰炸机飞行部队去执行俯冲轰炸任务，难道不可笑吗？

听起来都觉得可笑的事情，在战争状态下，又能有多少效果呢？这些东西实际上都不是没有人考虑过，只是缺乏一个有魄力的人，总结并且系统的纠正。

李乐要做这样的人，他可没有时间让本来就已经走上弯路的德国指挥官和设计师们，自己消耗时间去纠正自己的错误。

况且，有些错误最后德国设计师们自己纠正过来了，有些错误一直到战争结束都没有被纠正过来——那岂不是悲剧了？

比如说，福克·沃尔夫曾经研制过一种旋翼机，那东西就现在的技术来说，都是一个爬不出来的深坑，更何况二战时候的德国了。

另外，说起德国二战时候的设计师们，竟然搞过鱼鹰这样的飞机，你敢信么？

不管信不信，这鱼鹰在二十一世纪依旧可能是美国事故率最高的飞机，提前差
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