502英勇无畏的升空（1/3）

随着德军在英国本土的不断扩张，野战机场也占领了好几个，这些野战机场虽然已经遭到了严重的破坏，可修复起来的速度，却要比新建一个机场更快一些。

1941年的2月15日夜间，战场比德国预计的要平静十倍。英国的海军没有发疯一样的反扑，德军也只用一些小船运输一些零碎到英国去。

英吉利海峡异常的平静，仿佛在等待着16日黎明的到来。德军士兵大部分都已经进入梦乡。尤其是斯图登特的伞兵，大部分都从一线战场上撤退了下来。

经过一天的抢运，德国党卫军第1装甲军，也就是第1，第2和第3师组成的部队已经全部上岸。其中还包括三个独立的党卫军装甲营，第1营也就是魏特曼所在的部队。

陆军的西线远征军第1军也差不多全部上岸了。这支部队包括第112师和第113师与114师，同时还有第9师。其中有两个师是精锐的机械化步兵师。

如果算上伞兵第1军，也就是伞兵第1和第2还有第3师这些部队，德军在英国本土上的部队已经有三个军，兵力超过13万人。

这样一支庞大的部队，后勤补给的需求和消耗都是非常惊人的。而德国每天只有一半的时间可以用来运输，另一半夜间都只能依靠空运来缓解压力。

即便是这样，消耗也是相当惊人的。即便是已经压缩了参战的装甲部队兵力，可汽油消耗还是很惊人。

要不是德军在利比亚的油田已经可以反哺本土，德军甚至都没有支撑打这么一场战役的汽油燃料。

现在不同了，利比亚的石油实在是太多了，质量也要比罗马尼亚的更好一些。有了这些汽油，德国可以肆无忌惮的使用汽油，并且研发更先进的发动机了。

也就是这两个月的时间里，德国已经有三种柴油机投入了实验，坦克发动机和轮船发动机都有相应的发展。

航空发动机也提高了一些性能，f-190d更换了更新的发动机，飞行性能大幅度提高，让前线的飞行员欢喜非常。

有了前线的野战机场，德国战斗机终于可以在伦敦上空好好和自己的死对头们痛快一战了。

之前他们只有半个小时左右的时间纠缠，现在有了新的野战机场，可以收容那些耗尽了燃料的飞机。

虽然理论上依旧不允许战斗机在前线野战机场停留，可终究有了这么一个备用机场，比没有就要好上很多。

当2月16日的天空出现第一缕曙光的时候，德军的战斗机就好像听到了战斗警报一样，开始在法国的机场升空。

一架接着一架的f-190战斗机迎着风起飞，气象预报说连续五天的晴天，现在已经应验了一半的时间。

晴朗的天气持续了三天，德国战斗机可以在这个时候肆无忌惮的起飞，攻击英军的地面目标。

斯图卡再一次成为战场上的死神，而f-190还有me-109e就是这些死神的护卫。

me-109战斗机是二战中生产最多的几种战斗机之一，在帝国覆灭的前一天，这种战斗机的生产都没有停止。

德国面对盟军几乎覆盖全境的轰炸，在很多武器装备都无法继续生产的情况下，还能够继续生产me-109战斗机，这不能不说是一个奇迹。

制造这个奇迹的，实际上就是me-109系列战斗机，那简单到极致的生产过程。

所以，停产me-109战斗机是不理智的，正确的做法就是让这种战斗机继续存在下去，尽可能的发挥自己的余热。

其他人不知道，李乐不可能不知道，这种战斗机虽然在对抗敌人的重型战斗机和战略轰炸机上比较吃亏，可在东线也就是屠杀苏联飞机的利器。

即便是在穷途末路的1945
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