第百零七章：智能驾驶技术（2/2）

避免地就会出现各种人为原因造成的交通事故。而世界范围，每年因为车祸死亡的人数是一百多万，且呈逐年上升趋势，去年更是超过了125万。如此严重的安全问题，除了需要加强交通方面的立法执法工作，疏通城建规范、扩建道路及普及车辆的安全性能外，智能驾驶技术也作为重要的解决之道，被各个国家、各个汽车集团针对性的进行研究开发。按其自动化程度，智能驾驶技术从低到高可以依次分为初级辅助驾驶、高级辅助驾驶、自动驾驶、以及无人驾驶四等。其中初级辅助驾驶已经被很多人在日常生活中应用到了，就比如现在车辆普遍使用的地图导航、自动刹车装置、防抱死系统、倒车雷达等等，可以在特定条件下实行单一铺助功能的应用，都是属于这种初级辅助驾驶程度。而高级辅助驾驶的功能，在大部分高档车中也已经是得到了运用，像自动泊车系统、自动巡航功能、车道保持等等，已经能够代替驾驶员适应某个特定的行车环境。至于自动驾驶，虽然在一些概念车上已经部分地实行，但功能暂时还不完善，无法应付复杂的路面情况，只能在车辆较少的时候，完成主动变道、主动超车、主动避让、汇入车流、离开车流等操作。其根本原因就在于，驾驶程序的智能程度不够高，难以应付各种突发状况的产生，因此就算是世界研发的最先进的智能驾驶技术，也仅仅是应用在少数概念车，以及像地铁、动车、高铁、无人飞机等特定交通工具上。但是，别的公司、国家达不到无人驾驶的程度，却不代表梁羽做不到。在进化之光浩如烟海的科技资料中，储备有无数关于智能驾驶技术的解决方案，而他在花费了九千点正能量后，已经是解锁了一份在目前技术环境下可以实行的初级人工智能资料。现如今，这样划时代的技术应用就放在这个机器人和平板电脑的链接当中，被他毫不犹豫地交到自己的女朋友手上。(未完待续。)