560：绝对的赛车性能压制（4/4）

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这点电量根本就经不起烧。

也因此，最终在13刹车点之前600米的位置，秦淼赛车的电量全部用完，维斯塔潘猛地窜了出去。

并且维斯塔潘在13的刹车点之前完全超越了秦淼。

而也在维斯塔潘完全超越了秦淼的瞬间，维斯塔潘向着赛道内线变道，封住了秦淼内线晚刹车反超自己的线路。

将秦淼反抗的最后一点可能性掐灭。

秦淼这边也是眼疾手快，维斯塔潘来到内线封住自己道路的第一时间，秦淼去了外线。

两人都在很极限的位置刹车。

毕竟是关于分站赛冠军的争夺，谁都不肯大意。

甚至两人都在这个位置刹车刹到了轮胎抱死。

不过秦淼外线的劣势太大了，而且维斯塔潘赛车的机械抓地力明显要比秦淼好了不少，在13和14这两个之字弯就直接甩开了秦淼半个车身的距离。

并且因为维斯塔潘在检测点之前在秦淼的身后，所以来到发车大直道的区之后，维斯塔潘就快速的跑远了。

看着远去的19车身后部闪烁着正在充电的指示灯，秦淼无奈叹口气，并且在车队之中问了一句：“有没有考虑过将赛车正在充电的指示灯在车头位置也放一个？”

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