第135章 路上的大保底（2/4）
得称道的地方，那就是它的转向。
堪萨斯的转舵甚至堪比马萨诸塞。
不过这也就是勉强提升了它的机动性而已，过慢的极速让堪萨斯的转场能力非常捉急，只能一条线打到底也极大地制约了它的表现。
每次，那个驾驶人员就是我们的主角，岳池大副！
总体来讲，堪萨斯在自己之前的那个世界的那个时期当中，从强度上来看，算是中等偏下的一艘船。m.ζgx.
12门主炮蹭点火可以维持住输出，但是精度和机动性上的巨大劣势，让堪萨斯很难跻身同级别一线战列舰的行列。
在随机战当中，堪萨斯更大的作用是为整个队伍提供区域防空能力，以及近战的秒杀能力。
作为一艘功能性的战列，堪萨斯还是比较合格的。
而接下来的一艘战舰，让岳池整个人大为振作。
这就是俾斯麦号战列舰。
对于这款战列舰岳池除了知道它很牛逼外，其他的，说实话，他真的不是很清楚，但是他有攻略啊！
（俾斯麦号战列舰舰长241.55米，舰宽36米，最大吃水9.99米，标准排水量41637吨，满载排水量50300吨，最高航速30.12节，最大续航力8500海里。舰上装备8门380毫米主炮，12门150毫米副炮和36门机关炮）
看着面板上那豪华的字体，岳池大为的震惊。
这他丫的太牛逼普拉斯了吧！
（俾斯麦号战列舰最初的设计指标是标准排水量35000吨，舰长250米，宽38米，吃水10米，四座双联装381毫米主炮，涡轮-电力装置，最大航速30节，最大续航力8000海里/19节）
而对于啤斯麦号战列舰的长度来历，岳池也是有着一番的见解的。
当时连接波罗的海和北海的基尔运河（19世纪末帝国为了缩短由北海到波罗的海的航程，和能够在战时自由航行于北海与波罗的海之间而开挖的人工运河，第一次决战时进行扩建挖深但工程到1935年才完工）规定对船只的限制是长度不得超过250米，宽不超过38米，吃水不超过10米。
所以才有了如今战列舰的实际情况。
其次，俾斯麦号的设计用途并非是纯粹的舰队决战，而是一并考虑了舰队作战、远洋巡航作战和破交作战（针对大型海盗船）的需求。然而帝国在第一次大决战后，海外殖民地损失殆尽，战舰在作战时不能像其他国家可以依赖海外殖民地的基地补给，因此该舰的续航能力很好，可以19节高速战斗巡航8000海里。
再次，鉴于当时世界各国正在建造新战列舰的最大航速都为30节，考虑到帝国海军舰艇数量少，新型战列舰必定常常在己方数量劣势的情况下战斗，而在海战中，在数量劣势的情况下战斗，没有高航速是十分危险，因此俾斯麦号也提高了设计航速。
俾斯麦号战列舰因基尔运河水深限制，为保证大排水量而加宽舰体以减少吃水，舰体长宽比为6.67：1。从纵向俯视上看，舰体为纺锤形，中间最粗，向首尾两端以抛物线形逐渐变细。
俾斯麦号战列舰的上层建筑沿用了沙恩霍斯特级战列舰的舰桥，显得比较紧凑和美观。另外根据沙恩霍斯特级试航数据采用了非常适合在大西洋恶劣海况使用的大西洋舰艏和一直非常广泛使用的外张干舷等，使得沙恩霍斯特级适航性差的问题在俾斯麦号上完全消除。俾斯麦号舰体的稳定性及较高适航性也高于沙恩霍斯特级。
俾斯麦号战列舰动力和传动系统基本沿用了第一次大决战，帝国战舰设计的3轴2舵标准布局，但3桨不是一战时处于一条线上的布局，改为2前1后，但舵依然是一战风格只是舵机改用了电动为
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